當前，動力電池業有個怪圈：CATL、比亞迪訂單供不應求，客戶“翹首以待”排了好幾條街；而眾多中小電池企業卻門可羅雀，甚至有部分電池企業的產品倒貼都沒人要。

10月23日，雄韜股份發布2018年第三季度報告，公司前三季度實現營業收入22．53億元，同比增長14％；歸屬于上市公司股東的凈利潤7185．3萬元，同比增長2．33％。其中，第三季度實現營業收入6．69億元，同比增長2．98％，歸屬于上市公司股東的凈利潤4374．84萬元，同比增長260．04％。

10月25日晚，寧德時代發布第三季度報告，公司前三季度營業收入為191．36億元，同比增長59．85％；凈利潤為23．79億元，同比下降7．47％；扣非后凈利潤19．85億元，同比增長88．71％。

我國新能源汽車的高產銷量推動了動力電池業的迅猛發展，然而留給中小動力電池企業的“蛋糕”卻日益縮小。

10月26日晚，天臣控股發布公告稱，10月26日，公司間接非全資附屬天臣新能源與凱途香港及K2（美國）就成立合營企業訂立合作協議。合營企業將從事研究、開發、生產及銷售鋰離子電池及相關部件、電池管理系統、可充電電池包、電子產品及部件以及銷售往海外市場的操作平臺。

目前仍在鈷需求旺季，基本面較上半年有所修復，加之龍頭冶煉廠多預期11月之前價格平穩過度，不愿在此之前跟隨降價，預計在此之前成交量級不大，多按需采。SMM電解鈷價格為45．00－47．00萬元／噸，均價較上周下跌1萬元／噸。

手機爆炸、筆記本自燃，一切災禍的根源似乎都與鋰電池有關，加上少數媒體有些夸張的報道更增添了某種恐怖的氣息。一時間人們不再信任鋰電池了，膽小的家長甚至擔心孩子使用手機遇到危險，通電話時常叮囑快掛斷免得被手機炸傷。鋰電池真的如此危險嗎？

作為新能源汽車技術路線之一，氫燃料電池汽車已經在全球范圍內引發了關注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？又有哪些新的規劃？

根據國家規劃，2020年電芯能量密度達到350Wh/Kg，2025年電芯能量密度達到400Wh/Kg，2030年電芯能量密度達到500Wh/Kg。目前鋰離子電池比能量密度低于300Wh/kg，如何使電池能量密度從200Wh/kg提高到500Wh/kg以上？傳統鋰電池電解液在高溫下發生燃燒或者爆炸，如何避免這種危險發生？今天給大家介紹一種解決以上問題的方案——全固態電池。

近日，先導智能發布了公司2018年第三季度報告，三季度營收12．56億元，比去年同期增長195．24％；扣非后凈利潤2．15億元，同比增長118．86％，營收和利潤均獲得超過翻倍的增長。

10月26日晚間，寒銳鈷業發布公告稱，前三季度實現營業收入21.59億元，同比增長126.54%；實現歸屬上市公司股東凈利潤7.01億元，同比增長124.94%。第三季度單季實現營業收入6.57億元，同比增長42.92%；實現歸屬上市公司股東凈利潤1.73億元，同比減少1.87%。公司此前預告前三季度盈利增速區間120.91%-135.35%，三季報業績接近預告區間下限。

10月29日，科恒股份發布公告稱，公司擬在籌劃發行股份購買深圳市譽辰自動化設備有限公司全部股權事項基礎上，增加深圳市誠捷智能裝備股份有限公司為標的公司，增加標的公司后本次交易構成重大資產重組。

尷尬，是形容我國低速電動車處境的最貼切表述。其既擁有龐大的市場需求，能解決基層百姓的實際出行問題，又由于性能不達標導致事故頻發，惹人擔憂，最重要的是至今仍沒有合法身份。

日前，基于鈦酸鋰的功率型動力鋰電池因其快充特性好，特別是董明珠攜手王健林投資了鈦酸鋰電池以后，得到眾多資本關注。但是鈦酸鋰電池的能量密度偏低，無法滿足我國新能源汽車發展需要，鈦酸鋰電池的工業化應用目前仍面臨一系列挑戰。

鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面，但科學家一直認為，在大規模能量存儲方面，鈉離子電池比鋰離子電池更安全，成本更低，但因壽命短，短期內無法應用。日前，中美科學家聯合開發出一種新型結構的硫化銻基負極材料，使硫化銻基鈉離子電池由以前的不超過500個循環提升到900個循環，壽命幾乎可媲美鋰電池，且比容量是鋰離子電池負極材料（石墨）容量的1.5倍。相關成果發表在納米領域頂尖雜志《ACS納米》上。

隨著新能源市場愈發火熱，除了涌現出一大批造車新勢力，很多傳統車企也開始發力，其中包括WEY、上汽榮威、比亞迪等等，幾乎所有人都認為新能源市場的春天來了，但事實卻恰恰相反，優勝劣汰的時候到了。

電動卡車制造商Nikola近日宣布獲2.1億美元C輪融資，該公司不久前曾起訴特斯拉侵犯專利。據了解，今年8月時公司就已經為C輪融資籌集了1億美元。

補貼政策相繼放緩，對于這些正在成長期的新能源汽車廠商來說，到時候了嗎？

當前，中國倉儲物流行業正處于快速發展階段，也因此帶動了叉車行業高速增長的態勢，同時，在國家環保新政以及“油改電”趨勢之下，叉車電動化已成行業發展一大趨勢，在制造業、交通運輸業、倉儲業、郵政業、批發和零售業等領域開始廣泛推行。

光華科技(002741)近日公告稱，其與北京汽車集團有限公司(下稱“北汽集團”)下屬企業北汽鵬龍簽署戰略合作協議，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作，發揮各自優勢，共建面向社會公眾的廢舊動力電池回收網絡體系。