自2013年首屆高工金球獎(jiǎng)舉辦，至今已有6年，每屆金球獎(jiǎng)都獲得整個(gè)鋰電行業(yè)的高度關(guān)注和業(yè)內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)的積極參與，被譽(yù)為“鋰電屆奧斯卡”。

臺(tái)海網(wǎng)11月16日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道，6月11日，我國動(dòng)力電池“一哥”寧德時(shí)代在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。11月9日，這家企業(yè)的股市收盤價(jià)77.75元，市值已超1700億元。

峰會(huì)主題是“聚集智能、掌控現(xiàn)狀、智力創(chuàng)新、共贏未來”，眾多智能新能源汽車領(lǐng)域的專家學(xué)者及相關(guān)企業(yè)代表受邀出席并發(fā)表了演講。

近日，電動(dòng)小偵探獲悉，韓國三家電池制造商，LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation，將聯(lián)手開發(fā)電池核心技術(shù)。

2008年是中國新能源汽車元年。十年間，在密集的政策和補(bǔ)貼催生下，中國成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)第一。作為電動(dòng)車的核心部件，動(dòng)力電池也迎來了史無前例的發(fā)展機(jī)遇，強(qiáng)勢(shì)崛起。

港媒稱，濰柴動(dòng)力宣布，該公司以1.64億美元認(rèn)購加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司19.9％股權(quán)之交易已于12日完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。

在國家繼續(xù)嚴(yán)控電解鋁新增產(chǎn)能的高壓態(tài)勢(shì)下，中國鋁業(yè)正在從填補(bǔ)“數(shù)量缺口”過渡到填補(bǔ)“質(zhì)量缺口”。

但隨著越來越多電動(dòng)車制造商通過實(shí)踐，說明電動(dòng)車作為一種能在未來給汽車帶來顛覆性革新和全新價(jià)值生產(chǎn)方式的產(chǎn)品，在誕生初期，無論是開發(fā)還是驗(yàn)證流程中需要的工作量，都不比一款傳統(tǒng)汽車所需要的少多少。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，金九銀十旗艦，乘用車同比均下降13.2%，一副進(jìn)入車市寒冬的姿態(tài)。而新能源乘用車卻逆勢(shì)上揚(yáng)，10月同比增長8成，環(huán)比增長85%；同時(shí)，1-10月份，新能源乘用車銷售達(dá)72.6萬臺(tái)，同比增長近1倍。

科學(xué)家們發(fā)明了“下一代金屬電池”，這種電池的續(xù)航時(shí)間是以往的兩倍，充電速度也比以往任何時(shí)候都快。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動(dòng)力電池（Li-ion traction battery），該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動(dòng)汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費(fèi)用。

伴隨著歐美日韓等地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的陸續(xù)出臺(tái)，全球范圍氫能社會(huì)的構(gòu)建日漸明晰。中國政府高度重視氫能發(fā)展，出臺(tái)系列政策扶植培育產(chǎn)業(yè)鏈。

氫能及燃料電池可以實(shí)現(xiàn)清潔能源的大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)、運(yùn)輸和應(yīng)用，市場(chǎng)前景非常廣闊，是全球能源技術(shù)革命的重要方向。

“第一屆中國-張家口氫能與可再生能源論壇”16日在張家口舉行。多位國家部委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將多措并舉，推動(dòng)中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題。值得注意的是，防止以過去補(bǔ)貼為目的、盲目開展低水平重復(fù)建設(shè)等問題已經(jīng)得到國家部委的重視。

2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

當(dāng)前，中國倉儲(chǔ)物流行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，也因此帶動(dòng)了叉車行業(yè)高速增長的態(tài)勢(shì)，同時(shí)，在國家環(huán)保新政以及“油改電”趨勢(shì)之下，叉車電動(dòng)化已成行業(yè)發(fā)展一大趨勢(shì)，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域開始廣泛推行。

目前隔膜市場(chǎng)前景動(dòng)蕩，從現(xiàn)狀上來說，隔膜已經(jīng)供大于求，沒有足夠資金支持的隔膜企業(yè)可能會(huì)在這一整合期倒下。

今年前三季度，我國新能源汽車總產(chǎn)量達(dá)到66.7萬輛，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到28.7吉瓦時(shí)，同比增長95.87%。在這看似大好的形勢(shì)下，動(dòng)力電池行業(yè)卻正經(jīng)歷著一輪嚴(yán)冬。

2017年，寧德時(shí)代以12GWh的出貨量，力壓松下，坐上了動(dòng)力電池全球銷量冠軍的寶座。

隨著對(duì)智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲(chǔ)電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。