10月23日，銀禧科技發(fā)布公告稱，其控股孫公司蘇州銀禧新能源復(fù)合材料有限公司于近日獲得寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的新能源動(dòng)力電池箱體項(xiàng)目的供應(yīng)商定點(diǎn)信，蘇州銀禧新能源將按照寧德時(shí)代的要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成所入選項(xiàng)目的開發(fā)和量產(chǎn)。

近日，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）固態(tài)電池技術(shù)獲卡特彼勒投資；宣布在新加坡建電動(dòng)車廠的戴森也采用的是美國(guó)Sakti3研發(fā)的固態(tài)電池；同時(shí)，已宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域的蘋果公司也一直在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。

近日，特斯拉電池供應(yīng)商松下電池產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model3轎車的生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)虧損，特斯拉加快量產(chǎn)與松下持續(xù)虧損之間的強(qiáng)烈反差實(shí)在是耐人尋味。

盡管國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購(gòu)地區(qū)無(wú)法購(gòu)買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。安靜的駕駛環(huán)境、清潔的能源類型和低廉的用車成本，甚至包括起步時(shí)瞬間輸出的超大扭矩，都能讓身邊不少開燃油汽車的朋友羨慕不已。

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，江森自控國(guó)際有限公司（JohnsonControlsInternational）將以130億至140億美元的價(jià)格，將旗下生產(chǎn)汽車電池的電力解決方案業(yè)務(wù)出售給加拿大布魯克菲爾德資產(chǎn)管理公司（BrookfieldAssetManagementInc．），且交易即將完成。

根據(jù)河南新鄉(xiāng)市中級(jí)人民法院民事裁定書，南皮縣東升電氣有限公司以河南環(huán)宇電源股份有限公司無(wú)法清償其到期貨款1072012．44元，且公司已經(jīng)停產(chǎn)，明顯缺乏清償能力為由，向本院申請(qǐng)對(duì)河南環(huán)宇電源股份有限公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。本院依法通知了河南環(huán)宇電源股份有限公司，河南環(huán)宇電源股份有限公司認(rèn)可南皮縣東升電氣有限公司主張的欠款數(shù)額，對(duì)其破產(chǎn)申請(qǐng)沒有異議。

如何延長(zhǎng)手機(jī)電池壽命？延長(zhǎng)手機(jī)電池壽命技巧有哪些？如果用戶希望延長(zhǎng)電池的有效使用時(shí)間，除了充電器的質(zhì)量要有保證外，正確的充電方法也必不可少，因?yàn)橘|(zhì)量差的充電器或錯(cuò)誤的充電方法都將影響電池的使用時(shí)間和循環(huán)壽命，下面就是筆者整理出來(lái)的有關(guān)延長(zhǎng)手機(jī)充電電池壽命的技巧：

美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室業(yè)已研制成功一種新型的鋰陽(yáng)極電化學(xué)電池，從而提高了充電鋰電池的充電放電循環(huán)次數(shù)。盡管老式的二級(jí)鋰電池貯電性能較好，但循環(huán)壽命較短，這是因?yàn)殇囯姵氐慕M成在物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)上是不相容的，經(jīng)幾次循環(huán)，陰極易于分解。

資料顯示，今年8月14日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，贛鋒鋰業(yè)全資子公司贛鋒國(guó)際擬在荷蘭投資設(shè)立全資子公司荷蘭贛鋒，并由荷蘭贛鋒以6030萬(wàn)美元的價(jià)格，收購(gòu)阿根廷MineraExar公司37．5％股權(quán)。

據(jù)外媒報(bào)道，東京工業(yè)大學(xué)（TokyoInstituteofTechnology）的研究人員研發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)方案——無(wú)鍺固態(tài)電解質(zhì)，可降低固態(tài)鋰電池的成本，并致力于將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到電動(dòng)車、通信及其他行業(yè)中。

石墨烯的性能優(yōu)異毋庸置疑，但是它是否就一定適合用于鋰離子電池呢？目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個(gè)不準(zhǔn)確的概念，準(zhǔn)確的講基本上都是在材料中加入一點(diǎn)石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以稱為石墨烯基鋰離子電池。不排除實(shí)驗(yàn)室內(nèi)有石墨烯作為負(fù)極材料制作鋰電池或超級(jí)電容器，但是要求比較高。綜上，石墨烯可以作為鋰電池的調(diào)味品，但是作為主材就不太合適了。

我們都知道，鋰電池隨著充放電次數(shù)的增加，容量會(huì)越來(lái)越少，直接表現(xiàn)就是鋰電池的性能越來(lái)越差。那么都有哪些因素影響到鋰電池的性能呢？

隨著科技的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，加之新能源汽車的出現(xiàn)，人們對(duì)續(xù)航里程的關(guān)注，不得不對(duì)電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模實(shí)用階段。為了開發(fā)出性能更優(yōu)異的產(chǎn)品，科研人員對(duì)各種材料進(jìn)行了研究，研究成果也令人驚嘆不止。本文對(duì)最新的鋰電池研究成果進(jìn)行了總結(jié)，與大家分享。

分析結(jié)果表明，就性價(jià)比而言，該鈉基電池優(yōu)于鋰基電池；而單就性能來(lái)看，該新型鈉基電池優(yōu)于市面上80％的鋰基電池。

浙江大學(xué)科學(xué)家用石墨烯膜作為正極材料，研發(fā)出一種新型的鋁－石墨烯電池。這種電池壽命超長(zhǎng)，能在極短時(shí)間內(nèi)充滿電，在零下40℃到120℃的溫度范圍內(nèi)都能正常工作。這項(xiàng)創(chuàng)新為鋁離子電池的實(shí)用化指出了重要方向。

鋰離子電池自問世以來(lái)，獲得了快速發(fā)展，目前在新能源汽車和數(shù)碼電子產(chǎn)品中占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位。隨著社會(huì)的發(fā)展，用戶對(duì)鋰離子電池的容量、充電速度、安全性能等方面也提出更高要求。鋰離子電池對(duì)溫度極其敏感，低溫會(huì)導(dǎo)致無(wú)法工作，高溫更是致命的傷害。此文要探討的即是鋰離子電池“高溫病”形成的原因、帶來(lái)的影響以及業(yè)界探索出的可能的解決方案。

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個(gè)折扣，鋰電池似乎進(jìn)入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車以及數(shù)碼產(chǎn)品用戶帶來(lái)不小的煩惱。今天這篇文章關(guān)注的話題，就是低溫對(duì)鋰電池的影響以及業(yè)界的研發(fā)進(jìn)展情況。

目前在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池的運(yùn)用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲(chǔ)能有著能量密度高、使用壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些弊端，生產(chǎn)成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，所以熱管理系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)對(duì)于鋰電池的應(yīng)用是至關(guān)重要的，連接器作為電池組之間串并聯(lián)并不可少的元件，它的溫升效應(yīng)對(duì)于整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)有著很大影響，所以低溫升設(shè)計(jì)成為連接器發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。

在深圳的集中式充電站，越來(lái)越多電動(dòng)汽車司機(jī)正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。除此之外，隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程，另一方面也讓補(bǔ)給時(shí)長(zhǎng)可與燃油車加油相媲美的“快充”有了可能。在技術(shù)創(chuàng)新的加速迭代中，電動(dòng)汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。

生活中電池?zé)o處不在，特別是鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲(chǔ)能、航空航天及軍工等領(lǐng)域。因此，各國(guó)將提升動(dòng)力電池的性能列為研究熱點(diǎn)之一。