9月19日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司及全資子公司贛鋒國際于9月18日與LG化學(xué)簽訂《供貨合同之補(bǔ)充合同》，約定自2019年1月1日起至2025年12月31日，增加向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品共計 45,000 噸，價格依據(jù)市場價格變化調(diào)整。

4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)乘用車市場持續(xù)下挫，新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施的大環(huán)境下，新能源汽車市場再一次逆勢增長。

降低儲能成本的關(guān)鍵在于破解儲能電池的安全性、循環(huán)壽命等難題。中國電力科學(xué)研究院電工與新材料研究所高級工程師來小康指出，這些技術(shù)的突破是儲能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的前提，但電池技術(shù)的成熟恐怕還需要多年，悲觀看可能超過十年。

工信部批準(zhǔn)了《V型球閥》等183項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中鋰電行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是電池用電解液。

與此前市場試探色彩更濃，以進(jìn)口車身份推出的新能源車型不同，這一輪跨國車企推出的基本都是最暢銷車型的電動化版本，價格也更加親民，一登場就擺明了對于實(shí)際銷量和市場份額的渴望。

近期陸續(xù)出爐的鋰電行業(yè)上市公司的半年報出現(xiàn)了收入增長、利潤卻下降的現(xiàn)象。

松下公司將向本田汽車有限公司供應(yīng)車用鋰離子電池，該電池的多個單元組合成一個“可更換電池組”，將用于本田的踏板電動兩輪車（電動摩托車）和緊湊型四輪電動汽車。

薄膜電池直接利用太陽能輻射發(fā)電，由于便于攜帶和移動、可隨時充電，被稱為移動能源。

本周正極材料市場顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場行業(yè)集中度提高。

8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)（以下簡稱“恒大法拉第”）在廣州恒大中心正式揭牌，將全面負(fù)責(zé)法拉第未來中國業(yè)務(wù)。在揭牌儀式上，恒大法拉第宣布了十年后500萬輛的量產(chǎn)目標(biāo)，并覆蓋高端、中端及入門級市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，恒大的資金保障以及國家對新能源車行業(yè)的扶持，都是恒大法拉第的優(yōu)勢。但隨著各大傳統(tǒng)車企的入局，市場競爭日益白熱化，恒大法拉第要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)。