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宣傳內(nèi)容
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3月2日,世界500強企業(yè)現(xiàn)代汽車集團全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地項目在廣州開發(fā)區(qū)動工。
據(jù)外媒報道,法拉第研究所CATMAT項目的部分成員、牛津大學的科學家們在研究下一代陰極材料時,對富鋰陰極材料中氧-氧化還原過程有了新的理解,并提出可提高鋰離子電池能量密度的方法。
近日,網(wǎng)新社從工信部的《企業(yè)申報車型公示詳情》中獲悉,小鵬P7將會推出一款新車型,最大的變化是換裝了由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。
“進一步支持動力鋰電池再生利用,促進循環(huán)經(jīng)濟;進一步支持鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,促進資源綜合高效利用;完善鉛蓄電池消費稅征收或減免政策?!比涨埃珖舜蟠怼⑻炷芗瘓F董事長張?zhí)烊伪硎?,在今年的全國兩會中,他提交?項議案和22項建議,內(nèi)容涉
近日,工信部等就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。
近年來,珠海冠宇經(jīng)營業(yè)績較為穩(wěn)健,但應收賬款規(guī)模也隨著營業(yè)收入增長而擴大。此外,該公司擬繼續(xù)擴大消費類電池產(chǎn)能,但能否消化還是未知數(shù)。
它會比今天的鋰離子電池貴得多,并且永遠不會比當代鋰離子電池成本更低~
北陸先端科學技術大學院大學的科學家對聚合物(硼硅氧烷)涂層是如何極大地穩(wěn)定硅陽極容量的原因進行了研究,有助于發(fā)明更好且更耐用的鋰離子電池,并可應用于電動汽車和可再生能源儲存器。
當補貼退坡及意識到未來將進入無補貼時代后,車企們紛紛轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。隨著新能源汽車的持續(xù)火爆,下游需求旺盛,也使得磷酸鐵鋰價格上漲,產(chǎn)能告急。
作為活躍在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一線的委員,丁磊委員今年也提交多份建議,涉及新能源汽車電池標準化等多個方面。
它能夠生產(chǎn)多層電池,這是將該技術從實驗室推向現(xiàn)實世界的一個關鍵障礙。
電池回收商Li-Cycle日前宣布與特殊目的收購公司(SPAC)Peridot Acquisition Corp合并,新公司估值為16.7億美元。
現(xiàn)代汽車近日宣布,將從3月29日起,在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版汽車,原因是電池系統(tǒng)組件存在風險,共涉及81701輛汽車。
據(jù)外媒報道,韓國研究小組發(fā)明出一種高穩(wěn)定性、高性能的陶瓷燃料電池,其鎳含量非常低,僅為傳統(tǒng)陶瓷燃料電池的1/20。
在1月15號舉辦的中國電動車百人會論壇上,比亞迪集團董事長、總裁王傳福就現(xiàn)階段電動車電池安全問題再提新建議——將針刺試驗逐步列入強制性標準,這句話無意中挑動了多方的神經(jīng)。
韓國《國民日報》新聞1月17日報道,據(jù)市場調(diào)查企業(yè)Marklines和大韓貿(mào)易投資振興公社(KOTRA)17日透露,2030年,電動車在美汽車市場的占有率將提高到26%,而2020年的占有率僅為4.9%。