電動(dòng)汽車自燃，關(guān)于所有汽車制造商來說都是一個(gè)大問題。假如同一車型接連發(fā)生自燃事故，車企將不得不對該車型進(jìn)行召回，必然要承擔(dān)相應(yīng)的巨額成本。

現(xiàn)代汽車近日宣布，將從三月二十九日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動(dòng)版汽車，原因是電池系統(tǒng)組件存在風(fēng)險(xiǎn)，共涉及81701輛汽車。

根據(jù)現(xiàn)代汽車公布的數(shù)據(jù)，KONA電動(dòng)汽車自2018年上市以來，共接到起火報(bào)告14起，其中10起發(fā)生在韓國本土。

現(xiàn)代方面表示，此次召回預(yù)計(jì)耗資1萬億韓元（約合人民幣60億元）。

不過根據(jù)韓國國土交通部的報(bào)告，現(xiàn)代電動(dòng)汽車起火的原因，來自部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會短路引起車輛自燃。

因此，這次現(xiàn)代汽車的召回成本中的大部分，將由其電池供應(yīng)商LG化學(xué)承擔(dān)。據(jù)韓國媒體報(bào)道，LG化學(xué)將承擔(dān)召回成本的70%。

三星的證券分析師則估計(jì)LG化學(xué)負(fù)擔(dān)會更低一些，大概會達(dá)到成本62%。據(jù)此，LG化學(xué)也將營業(yè)利潤大幅下調(diào)80%，至1190億韓元。

本次現(xiàn)代汽車召回案也是全球首次大規(guī)模更換電池組，也將為今后車企和電池供應(yīng)商的召回責(zé)任劃分供應(yīng)參考先例。

不得不提的是，源于此次召回事件，現(xiàn)代汽車對LG化學(xué)的電池生產(chǎn)供應(yīng)能力出現(xiàn)了懷疑，可能會將部分電池訂單轉(zhuǎn)給我國電池廠商CATL。

前不久，現(xiàn)代汽車和CATL就其E-GMP平臺達(dá)成了電池供應(yīng)合同，相關(guān)車型預(yù)計(jì)于2023年推出。之后CATL還獲得了來自現(xiàn)代汽車的第二批訂單，訂單金額約為143億美元。