日本作為保有相當多的電池技術的國家，媒體特別關注相關的投資動向。從日本媒體報道看，亞洲電池廠商已經在這幾年大舉進軍歐洲市場，眾多的電池工廠開始在歐洲建設了起來。

孚能科技4月12日公告稱于近日收到廣汽三菱LE車型項目定點通知，為廣汽三菱開發和供應LE車型的動力電池，供應周期5年，根據計劃將于本年年底量產供貨。

電池技術的潛力仍未窮盡，最近有幾家制造商已經證明了這一點。

Tesla Semi是特斯拉研發的電動半掛式卡車，拖車內裝載的是特斯拉生產的電池組。

科達制造近日在互動平臺表示，藍科鋰業擴建2萬噸/年電池級碳酸鋰項目已完成整體進度的85%，目前計劃于2021年4月正式試車。

技術之爭還是利益至上。

近日，中科海鈉宣布完成數億元級A輪融資，投資方為梧桐樹資本，本輪融資將用于搭建年產能2000噸的鈉離子電池正、負極材料生產線。

Britishvolt將瞄準在美國和加拿大生產汽車的汽車制造商。

作為新能源汽車產業的重要一環，退役電池回收暗藏風險。

通過在印度當地生產陽極材料，漢達計劃將印度轉變為電池材料中心。

可切換電池就像一個靈活的水箱，能夠倒出所有的水。

鋰電池材料作為新能源材料的重要類型，本篇從發展現狀梳理、發展趨勢分析、發展建議和標桿企業介紹等方面對鋰電池材料產業的整體情況做出研究和分析。

“電池加熱” 技術可以讓電動汽車按照需要保持“興奮”狀態，從而大大提高動力電池容量的利用率、充放電效率和安全性能。

4月9日，為慶祝建校125周年，上海交通大學“問道·通未來——新能源與新能源智能汽車企業家校友高端對話”在交大閔行校區舉行。

2021年04月13日 20:55 新浪科技 關于新能源汽車,你愿意背著1000公里續航的電池滿街跑嗎? http://video.sina.com.cn/p/news/2019-11-27/detail-iihnzahi3687377.d.html?hasPlayedTime=26 新浪科技 花子健 以中國制造Model Y降價開啟2021年的特斯拉，突然宣布

寧德時代、LG化學和松下牢牢占據全球動力電池市場前三位，且遙遙領先于其他二線企業。

高漲的原材料成本壓力正順著全產業鏈逐步蔓延，動力電池企業利潤遭到擠壓的同時，新能源汽車降本的壓力也有所加大。

純電動車的崛起，正在催生另一個千億級市?Φ緋鼗厥鍘? />2023-01-06

3月28日，2021年第一季度廣東省重大項目集中開工活動在肇慶高新區廣東瑞慶能源科技有限公司項目(即寧德時代動力及儲能電池肇慶項目)舉行。當天，肇慶同步開展全市產業項目集中開工活動。

要避免“爆發式增長”之后帶來“爆發式污染”，就要破解電池回收收集難難題。