業(yè)內(nèi)人士認為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場對電動車高續(xù)航更理性的認識，都推動了磷酸鐵鋰電池新一波的市場滲透。

特斯拉汽車將于北京時間7日凌晨發(fā)布第一季度業(yè)績報告。此前該公司率先披露的一季度汽車銷量數(shù)據(jù)不但實現(xiàn)高增長，且顯著好于市場預(yù)期，分析師因此對上季特斯拉銷售收入的增長預(yù)期較高。除業(yè)績表現(xiàn)外，Model

據(jù)外媒報道，桑福德伯恩斯坦公司（SanfordC.Bernstein&Co.）表示，隨著中國政府削減電動汽車補貼以滿足下一代交通更嚴(yán)格的技術(shù)要求，中國的電動汽車電池行業(yè)或?qū)⒚媾R殘酷

春節(jié)以來，碳酸鋰加速上漲，四周提價四次，每次幅度5000至10000元，累計漲幅已達22.53%。其中，繼10日漲價5000元后，電池級高端碳酸鋰上周五再次上漲5000元，漲價后每噸報價

據(jù)日本共同社12月12日報道，用新開發(fā)的薄而堅固聚合物材料打造而成的電動汽車(EV)11日在日本大阪大學(xué)向媒體相關(guān)人士等亮相。

部分新能源汽車公司對電池/電芯終身質(zhì)保的提出，是源于其對自身配套動力鋰離子電池的設(shè)計制造及安全性能有足夠的信心，并以此方式傳遞給消費者。從質(zhì)疑層面來看，電池終身質(zhì)保的

據(jù)外媒報道，以色列電池技術(shù)初創(chuàng)公司Addionics宣布使用一種非化學(xué)方法（chemistry-agnostic）重新設(shè)計了電池體系架構(gòu)，可改善固態(tài)、鋰離子和硅等電池的性能，將電池容量增加了一倍，并將

中國鋰電池材料領(lǐng)域迎來新的機遇和挑戰(zhàn)。鋰電材料屬于鋰電池的上游業(yè)務(wù)，其發(fā)展前景與鋰電池的發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)，所以鋰電材料在鋰電池中占據(jù)核心地位。在鋰電材料環(huán)節(jié)中。

導(dǎo)讀：美國科學(xué)家已經(jīng)開發(fā)出一種新的鋰硫電池陰極化學(xué)物質(zhì)，他們說這有望克服由于硫的低電導(dǎo)率和與鋰發(fā)生反應(yīng)的趨勢而引起的性能問題。由美國馬里蘭大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)家們設(shè)計了一種新型鋰硫電池陰極，他們說這將把這一有前景的電池技術(shù)提升到更高的性能水平

鋰電池是打開電動車時代大門的鑰匙。自2008年鋰電池應(yīng)用于新能源汽車以來，動力電池的能量密度已經(jīng)由最初的100Wh/kg提高到250Wh/kg。當(dāng)前技術(shù)體系下，動力電池能量密度無法一直提升，能量密度和安全是博弈的兩端。