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據(jù)外媒報道,初創(chuàng)公司Electriq~Global(早前的Terragenic)在EcoMotion2018“智能移動出行峰會(SmartMobilitySummit)”上展示其新
自從特斯拉和松下“吃了螃蟹后”,國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)趨之若鶩研發(fā)生產(chǎn)21700電池,宣告全球動力電池正式進(jìn)入21700時代。
12月16日,第九屆全球新能源汽車大會(GNEV9)在國家會議中心開幕,蜂巢能源科技有限公司全球營銷副總裁JeffreyYambrick在動力電池論壇上發(fā)表主題演講指出,在電池包輕量化的同時還要能保證整個整車的強度,以及能夠加強到集成化整車中,其次還要滿足客戶的需求。
無鈷電池尚處于研發(fā)初期,三元材料電池鈷含量已幾無降低空間。松下研究無轱電池主要是因為高企的鈷價對電池成本產(chǎn)生了較大的影響,但是動力電池經(jīng)過幾十年的發(fā)展至今,考慮成本、安全性等多重因素,在現(xiàn)有技術(shù)條件下,形成了以磷酸鐵鋰和三元材料為主的市場格局,磷酸鐵鋰研發(fā)始于1996 年,三元材料研發(fā)始于1999 年,均經(jīng)過20 余年的發(fā)展才形成成熟商用產(chǎn)品。
據(jù)外媒5月7日報道,印度將執(zhí)行類似于歐盟Euro 6的排放新規(guī),為此,印度最大的汽車制造商瑪魯?shù)兮從酒噷⒂?020年4月起停售柴油乘用車型。
5月22-23日,“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。浙江新創(chuàng)能源有限公司總經(jīng)理夏瑞強在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。
據(jù)外媒報道,位于馬薩諸塞州的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池,功率是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍,但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。
目前,有幾家電池制造商主導(dǎo)了全球電動車電池生產(chǎn)。其中之一就是韓國LG化學(xué)公司(LGChem),該公司為幾乎所有汽車制造商提供電池。
GTM Research最新報告顯示,鋰離子電池組件價格在2015和2016下降了20%以上,2017的價格下降了近15%。電動汽車行業(yè)和固定儲能市場不斷增長的需求,以及能源密度的提高,是推動價格下降的主要原因。
據(jù)外媒報道,日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進(jìn)行了大幅升級,還對其車載電池進(jìn)行了全面的翻新。