2018年，新能源汽車領(lǐng)域硝煙四起，長(zhǎng)續(xù)航成為各家車企競(jìng)相爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重型。各大車企都在以超長(zhǎng)續(xù)航的新款車來(lái)招攬需求越來(lái)越高端的眾多消費(fèi)者。2月底，騰勢(shì)500正式亮相；3月底，吉利正式推出帝豪EV450新款車型；4月初，比亞迪一口氣推出秦EV450、e5 450、宋EV400三款新車型，續(xù)航均在400公里以上。

電池內(nèi)阻探測(cè)儀的使用辦法 電池內(nèi)阻探測(cè)儀是用于測(cè)量電池內(nèi)部阻抗和電池酸化薄膜破損程度的儀器。該儀表通過(guò)在線探測(cè)，能顯示并記錄單節(jié)或多組電池的電壓、內(nèi)阻、容量等緊要

鋰電池可能會(huì)爆破，其爆破原因有許多，可大致歸類為外部短路、內(nèi)部短路、及過(guò)充三種。正常情況下，鋰電池的南北極自身是肯定不會(huì)接觸的，因而電池廠商會(huì)在南北極之間放置隔膜。

鋰電池廠商解析磷酸鐵鋰電池充電器能否兼容鉛酸電池充電？日常生活中，我們對(duì)電池的了解都不是很多，作為一個(gè)平時(shí)接觸電池種類比較少的人來(lái)說(shuō)，也正是因?yàn)槿绱耍瑢?duì)電池的使用

如果要說(shuō)今年最“熱”的動(dòng)力電池，那一定是無(wú)鈷電池，特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代等行業(yè)龍頭紛紛入局。在此風(fēng)口下，無(wú)鈷電池究竟是進(jìn)入了市場(chǎng)化前夕，還是只是“噱頭”？

我國(guó)在靜電紡絲法制備動(dòng)力鋰電池隔膜技術(shù)方面取得重大突破，動(dòng)力鋰離子電池三大關(guān)鍵材料電極材料、隔膜、電解液均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。這將對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展具有極為重要的意義。這是記者在第十六

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，已被列入我國(guó)“十二五”規(guī)劃綱要，綱要中強(qiáng)調(diào)儲(chǔ)能是推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)、加強(qiáng)城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)和增強(qiáng)電網(wǎng)優(yōu)化配置的依托技術(shù)。

鋰電產(chǎn)業(yè)受今年新能源汽車的概念大熱的影響，也開(kāi)始火熱起來(lái)，鋰電池市場(chǎng)需求將迎來(lái)劇增，這無(wú)疑對(duì)電池廠來(lái)說(shuō)是利好消息。但是隨著鋰電池需求的劇增，安全問(wèn)題將隨著市場(chǎng)需求的暴漲被逐級(jí)放大。

四種鋰電池的安全性對(duì)比　　鎳鈷錳酸鋰三元電池　　在實(shí)際可用的理論比能量上有極大的提高，相對(duì)于與鈷酸鋰電池而言，可以更好的發(fā)揮高容量作用，但從材料上看，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰和有機(jī)電解液，暫未從根本上解

未來(lái)五年中，全球鋰離子市場(chǎng)年增長(zhǎng)率有望超過(guò)11%， 增長(zhǎng)最快的包括以下各行業(yè)： 汽車制造：今天，很多最先進(jìn)的混合動(dòng)力汽車均采用鋰電池技術(shù)。另外，以鋰電池作為動(dòng)力 的汽車越來(lái)越受到關(guān)注環(huán)保的消費(fèi)者青睞。