大眾透露了模塊化電動(dòng)車（MEB）平臺(tái)，其高管透露，該車載電池的年產(chǎn)能將提升至50萬(wàn)個(gè)，分為三種不同電池容量。

假如，因?yàn)榘Ｂ　ゑR斯克（Elon Musk）管理不善或不當(dāng)?shù)难孕袑?dǎo)致特斯拉無(wú)法成功，那么這家公司至少有一項(xiàng)遺產(chǎn)無(wú)可否認(rèn)是輝煌的，那就是特斯拉在全美范圍的充電站網(wǎng)絡(luò)。

短期來(lái)看，政策是本輪行情的主要刺激因素，預(yù)計(jì)年內(nèi)行情還將隨政策落地而持續(xù)；長(zhǎng)期來(lái)看，氫燃料電池是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的核心突破口，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢(shì)清晰，商業(yè)化、規(guī)模化加速推廣有望推動(dòng)行情向優(yōu)質(zhì)基本面企業(yè)過(guò)渡，產(chǎn)業(yè)鏈上具備技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)、上下游整合能力強(qiáng)的企業(yè)將望深度受益。

日前據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車宣布將在接下來(lái)的德國(guó)漢諾威IAA商用車展上推出氫燃料電池概念卡車，并預(yù)計(jì)將于2019年推出量產(chǎn)版車型。除了概念車預(yù)告圖之外，現(xiàn)代并未透露關(guān)于該車型的其它細(xì)節(jié)。

北京時(shí)間10月22日早間消息，特斯拉股票空頭法赫米·夸迪爾（Fahmi Quadir）表示，由于一些供應(yīng)商尚未獲得，導(dǎo)致這家電動(dòng)汽車制造商可能面臨供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電池大多為電化學(xué)電池，在電池的發(fā)展史之中，動(dòng)力電池在能量、安全性、使用壽命等各個(gè)方面進(jìn)行一代又一代的優(yōu)化，才有了今天相對(duì)較為完備的電池體系。

本屆廣州國(guó)際車展上，新年能源車在B區(qū)“獨(dú)立成館”，但基本以新造車勢(shì)力為主。廣州車展聚焦的A區(qū)，各大品牌同樣展示了多款新能源汽車。

據(jù)外媒報(bào)道，作為抑制中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域統(tǒng)治地位計(jì)劃的一部分，美國(guó)一位參議員于星期四（5月2日）計(jì)劃提出立法，以簡(jiǎn)化鋰、石墨等電動(dòng)車用礦物質(zhì)開采的規(guī)定和相關(guān)要求。

大眾汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)迪斯表示，該公司的合作伙伴QuantumScapeCorp正在研發(fā)電池技術(shù)，兩家公司計(jì)劃在未來(lái)幾年合作生產(chǎn)固態(tài)電池，如果試驗(yàn)成功，最早可能在2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

在中國(guó)的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，而在新能源汽車的核心技術(shù)--動(dòng)力電池方面當(dāng)下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對(duì)這個(gè)龐大以及事關(guān)汽車行業(yè)未來(lái)的領(lǐng)域，歐洲企業(yè)不希望落在后面，正欲在動(dòng)力電池新技術(shù)上取得后來(lái)居上的地位。