6月28日，全國政協副主席萬鋼在“2018氫能產業發展創新論壇”上表示，氫燃料電池汽車方面，福田、宇通等車企已研發出樣車，適應我國燃料電池汽車技術和產業發展的技術特色逐步

據外媒報道，據全球市場洞察公司（GlobalMarketInsights,Inc.）發布的報告顯示，到2024年，鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。

在剛過去的8月3日，日產發布公告宣布，將其與日本電氣股份有限公司建立的合資公司AESC，也就是電池部門出售給中國可再生能源企業遠景集團，所出售資產還包括日產北美旗下位于田納西州士麥那和英國桑德蘭的電池工廠等，日產僅在新公司中保留25%的股權。

“從全球來看，中日韓壟斷動力電池市場的格局已經形成，歐美競爭者在本輪動力電池競賽中失去了位置，由于歐美汽車工業和化工工業發達，創新研發能力強，在下一輪動力電池競爭中極有可能通過研發新一代電池來與中日韓企業競爭。”

新能源汽車多路線并舉的時代或許即將來臨。

高速增長5年多后，SUV銷量自6月開始出現兩連降，預示著中國車市或將迎來一個不熟悉的新時代。

幾日前，網友在微博上傳了一段某國產新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關注。事發六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內剛發生過自燃事件。就連新能源汽車的對標對象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高就直接指出，目前純電動車最大的風險就是電池的安全性。

作者 | 漢中3月18日晚間，恩捷股份（002812.SZ）發布2020年度報告，據報告顯示，2020年公司實現營業收入42.83億元，同比增長35.56%；扣非歸母凈利潤9.91億元，同比增長31.

動力鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，它能夠決定一輛純電動汽車的續航、安全性能等至關重要的屬性。在此前政策的引導下，擁有能量密度較高的三元鋰離子電池備受市場青睞，但在2020年三元鋰離子電池裝機量開始下降。據我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟此前公布的數據顯示，2020年國內動力鋰電池累計銷量達65．9GWh

鋰離子電池是當前動力電池的主流技術。國家知識產權局公布的數據顯示，截至2018年底，鋰離子電池電芯核心材料全球申請原創排名前五的國家分別是日本、中國、韓國、美國和德國。其中，日本的申請量超過23000件，遠超其他四個國家。