相信很多人都發(fā)現(xiàn)，這幾年的電池質(zhì)量大不如前，尤其是到了冬天，更加不耐用。即便如天能、超威這樣的大品牌電池，近年來的質(zhì)量一直飽受爭議。電池質(zhì)量不如以前，我們不能排除個(gè)別企業(yè)為了獲取更多的利益，在電池上做

針對(duì)美國“打壓”，華為海思“備胎”轉(zhuǎn)正，近來成為業(yè)內(nèi)熱議話題。華為創(chuàng)始人、CEO兼董事任正非近日回應(yīng)表示，美國政客做這個(gè)工作可能低估了我們的力量。

在政策的引導(dǎo)下中國的新能源汽車市場不斷壯大，隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷提升，我們也要面臨一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)：退役后的動(dòng)力電池的回收。

17日，燃料電池概念板塊繼續(xù)走強(qiáng)，燃料電池概念指數(shù)上漲1.10%，是為數(shù)不多的幾個(gè)上漲的概念板塊之一。

近日，天齊鋰業(yè)發(fā)布對(duì)證監(jiān)會(huì)最新配股反饋的回復(fù)公告稱，近年來供需關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化導(dǎo)致鋰化工產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)整態(tài)勢，也使得市場競爭格局發(fā)生深刻變化。 鋰化工產(chǎn)品供需

近日，有消息稱，蔚來汽車已經(jīng)包下寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，磷酸鐵鋰版本車型正在測試準(zhǔn)備中。對(duì)此，蔚來汽車和寧德時(shí)代均對(duì)媒體回應(yīng)：“不予置評(píng)。”且之前有報(bào)道顯示，蔚來汽車計(jì)劃于2021年推出搭載磷

北京時(shí)間3月27日晚間消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，日本消費(fèi)電子巨頭東芝和夏普周五表示，兩家公司在就太陽能電池合作事宜進(jìn)行談判。夏普發(fā)言人Miyuki Nakayama說，我們確實(shí)在

寧德時(shí)代開設(shè)這家工廠的舉動(dòng)是汽車行業(yè)向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型過程中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)；受不斷增長的需求刺激，亞洲主要的電池生產(chǎn)商都在直接向歐洲和美國擴(kuò)張。

電池的CCC認(rèn)證要求會(huì)根據(jù)不同類型的電池和具體的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)而有所不同。為了確保您的電池滿足CCC認(rèn)證要求并順利獲得認(rèn)證，建議您在申請之前與認(rèn)證機(jī)構(gòu)或鋰電池廠家聯(lián)系，獲取詳細(xì)的認(rèn)證指南和要求，并按照要求準(zhǔn)備申請材料

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)外表示，公司正在波多黎各進(jìn)行“大約11000個(gè)”能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。此前，該公司已經(jīng)在波多黎各完成了數(shù)百個(gè)能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。