寧德時代開設(shè)這家工廠的舉動是汽車行業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型過程中的一個關(guān)鍵點；受不斷增長的需求刺激，亞洲主要的電池生產(chǎn)商都在直接向歐洲和美國擴張。

在中世紀(jì)，德國中部的愛爾福特市是橫貫歐洲的貿(mào)易線上的一個重要站點。如今，它又要扮演一個至關(guān)重要的新角色，成為全球電池巨頭的基地。總部位于中國的寧德時代新能源科技股份有限公司(ContemporaryAmperexTechnologyCo.Ltd.)是全球首屈一指的鋰電池供應(yīng)商，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車、儲能系統(tǒng)和電網(wǎng)等領(lǐng)域，是億萬富翁曾毓群(ZengYuqun)于十年前創(chuàng)立的企業(yè)。該公司位于阿恩施塔特（臨近愛爾福特）的工廠將從2021年晚些時候開始投產(chǎn)，這是它在中國以外的第一家工廠。

寧德時代開設(shè)這家工廠的舉動是汽車行業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型過程中的一個關(guān)鍵點。受不斷增長的需求刺激，亞洲主要的電池生產(chǎn)商都在直接向歐洲和美國擴張。2020年歐洲市場的電動汽車銷量首次超過中國，據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)預(yù)測，到2025年，歐洲在全球電池制造領(lǐng)域的份額將從2020年的6%提高到17%。在美國，喬·拜登(JoeBiden)當(dāng)選總統(tǒng)增強了人們對電動汽車加速普及的預(yù)期：據(jù)彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，2021年上半年的銷售量將較2019年同期增長30%。

韓國LG化學(xué)(LGChemLtd.)的電池部門LGEnergySolution正在擴大波蘭工廠的產(chǎn)能，還與通用汽車(GeneralMotorsCo.)達(dá)成協(xié)議，將斥資23億美元在俄亥俄州建廠。在匈牙利設(shè)有工廠的SKInnovationCo.將從今年開始在其美國工廠的一條初始生產(chǎn)線上進行試產(chǎn)。松下公司(PanasonicCorp.)表示，該公司正考慮在挪威選址建廠。特斯拉(TeslaInc.)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)稱，他將在公司位于柏林郊外的新汽車廠生產(chǎn)電池。能源咨詢公司伍德麥肯茲(WoodMackenzie)駐波士頓的儲能分析師米塔里·古普塔(MitaleeGupta)稱：歐洲的電動汽車需求將出現(xiàn)大幅增長，所以現(xiàn)在建廠正是時候。

新冠疫情給全球貿(mào)易造成的破壞使汽車制造商更愿意在附近尋找關(guān)鍵的供應(yīng)商。據(jù)動力電池研究機構(gòu)SNEResearch稱，2020年，電動汽車電池的總銷售量為192.9吉兆瓦時，其中，寧德時代和LG加在一起的銷售量幾乎占了一半。寧德時代稱，到2023年，該公司打算將全資及合資工廠的產(chǎn)能擴大三倍，達(dá)到263吉兆瓦時，彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，LG生產(chǎn)線的產(chǎn)能有望擴大一倍多。SKInnovation表示，其目標(biāo)是到2025年實現(xiàn)100吉兆瓦時的全球產(chǎn)能。英國和歐盟在2020年的最后幾天簽訂了脫歐協(xié)議，預(yù)計該協(xié)議將為雙方專注于綠色項目鋪平道路，包括發(fā)展本土電池企業(yè)。但是，新進入的企業(yè)將發(fā)現(xiàn)它們幾乎不可能與現(xiàn)有企業(yè)相提并論。由特斯拉前高管彼得·卡爾森(PeterCarlsson)創(chuàng)立的NorthvoltAB希望憑借瑞典北部和德國的工廠開拓一席之地，成為歐洲市場的冠軍；該公司預(yù)計，到2024年，其產(chǎn)量將接近56吉兆瓦時。

瑞銀集團(UBSGroupAG)駐香港分析師蒂姆·布什(TimBush)稱：即使是對于像Northvolt這樣較早行動起來的企業(yè)，這可能也極具挑戰(zhàn)性。他說，制造商更容易獲得融資，與主要客戶已經(jīng)建立了關(guān)系，而且它們還在強化專業(yè)知識，自主制造關(guān)鍵的電池元件，從而降低成本。歐盟綠色協(xié)議所帶來的額外推動力可能不足以戰(zhàn)勝這些優(yōu)勢，根據(jù)這個協(xié)議，歐盟將增加本地電池制造和電池回收方面的公共支出，以確保歐洲獲得關(guān)鍵的原材料。拜登的當(dāng)選以及民主黨在參議院占據(jù)絕大多數(shù)席位可能加快電動汽車在美國的銷售。2020年12月，拜登作出了一項促進電動汽車發(fā)展的承諾，他說，聯(lián)邦政府將購買更多電動汽車。

在2020年夏天競選期間，他承諾未來十年將在全美各地增設(shè)50萬個充電站。彭博新能源財經(jīng)的儲能部門負(fù)責(zé)人杰姆斯·弗里思(JamesFrith)稱，如果這些舉措能夠通過，將刺激美國電池制造業(yè)的發(fā)展。亞洲的大型制造商面臨挑戰(zhàn)。中美之間長期的貿(mào)易緊張關(guān)系可能會成為中國制造商面臨的一個障礙。美國國際貿(mào)易委員會(InternationalTradeCommission)將就SKInnovation和LG化學(xué)之間的商業(yè)機密作出裁決，預(yù)計SKInnovation將于2月份獲知其是否將因此而面臨一項進口禁令。

另一個潛在威脅是技術(shù)的巨大飛躍。KensingtonCapitalPartnersLLC的董事長兼首席執(zhí)行官賈斯廷·米羅(JustinMirro)稱，重大的技術(shù)突破（比如說固態(tài)電池，其應(yīng)用范圍更廣、充電速度更快，同時也更安全、更便宜）可能會讓這個行業(yè)一些重要公司的龐大生產(chǎn)線淪為落后技術(shù)。KensingtonCapital成立了一家空白支票公司，去年同意與固態(tài)電池制造商QuantumScapeCorp.合并。瑞銀的布什說，新進入者不要試圖通過模仿寧德時代來與之競爭，它們需要擁有自己的優(yōu)勢。