2012年，國際鋰電巨頭美國A123破產，標志著磷酸鐵鋰電池走向沒落；如今，比亞迪用刀片電池又將磷酸鐵鋰捧回了風口浪尖。 三月二十九日，比亞迪在線上公布會上，首次對外公

中國儲能網訊：近日，北京某儲能電站起火爆炸事件后，電池行業相關專家表示：“電池廠會越來越重視電解液和溶劑環節，因為鋰電池中電化學是個復雜體系，溶劑的品質和一致性要求極高，這對電池安全和性能的影響非常重

繼6月份比亞迪發布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動力電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線)動力電池研發取得重大進展，并將于2019年下半

隨著新能源汽車快速回暖，動力電池裝車量也實現大幅度上漲。今日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，今年11月，中國動力電池裝車量為10.6GWh，同比上升68.8%，環比上升80.9%。

為進一步規范汽車售后質量擔保行為，加大對消費者的保護力度，維護汽車市場秩序，國家市場監管總局于3月14日在其官方網站發布了對《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）公開征求意見的公告。

據工業和信息化部消息，廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。

在過去的一周里，特斯拉出現了很多新聞，其中包括《特斯拉又雙叒叕碰撞起火，車被拖走電池又自燃三次》、《特斯拉中國在售車型調價，降幅1.13萬-34.11萬元》、馬斯克因為推特獲將面臨罰款、特斯拉收購Maxwell受阻……

從超過40萬元/噸，到如今最低9萬元/噸，2017年一季度以來，六氟磷酸鋰售價幾經暴跌，一路走低幾乎變成“白菜價”，行業企業多數游離在盈虧平衡線邊緣。

3月15日是全國消費者權益保護日，在這一天會有很多消費者為了維護自己的合法權益行到起來。而在剛結束的315晚會上，新能源汽車被爆出了許多問題，這也許是新能源汽車銷量猛跌的關鍵原因。

自從2017年10月，樂視前高管張海亮加盟電咖汽車，而后僅僅一個月，首款新車EV10正式上市，半個月后，電咖汽車紹興基地正式簽約，計劃2019年投產。業內人士戲稱，電咖汽車三個月走完了其他新能源車企兩三年還未走完的路。