安全問題頻發(fā)，持續(xù)性，正遭遇重大信任危機(jī)的特斯拉是國內(nèi)電動汽車行業(yè)的縮影。

繼“雙積分”政策要求整車企業(yè)生產(chǎn)銷售一定新能源汽車比例后，近日，工信部又宣布啟動《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（簡稱《規(guī)劃》）編制工作。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈接連迎來房企入局。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年以來,房企涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模已超過100億元。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,不同于追求短期回報(bào)的財(cái)務(wù)投資者,房企布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條有望與其現(xiàn)有業(yè)務(wù)之間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

企業(yè)激烈角逐動力電池新技術(shù),是為了能在下一代技術(shù)和市場競爭中取得有利地位,而新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用對新能源汽車的普及也將提供強(qiáng)力支撐.

最近，能源分析師MichaelLynch在《福布斯》雜志上發(fā)表的一篇文章中，清晰地闡述了反對市場上對鋰峰值出現(xiàn)的理由。在報(bào)告中，Lynch指出，過去有關(guān)鋰資源的預(yù)測一直在增加，儲量預(yù)測也在增加，市場對這種情況普遍表示擔(dān)憂。Lynch表示，事實(shí)上，這并沒有什么好擔(dān)心的。鋰儲量預(yù)測沒有增長地更快的原因，是“鋰三角”地區(qū)有大量廉價(jià)的可開采鋰儲量，因此全球都還沒有必要開展更多的鋰資源勘探業(yè)務(wù)。

為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競爭力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用，8月10日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨山丹車市網(wǎng)購車推介會在吉林省新能源汽車創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園舉行。

近年來，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，作為核心部件的動力電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界首位。

日前，2018貴州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)投資貿(mào)易洽談會（2018貴洽會）在貴州省貴陽市舉辦，中國電池工業(yè)協(xié)會理事長趙金生在其間的一個(gè)論壇上呼吁，各方需冷靜看待鋰電池產(chǎn)業(yè)“熱潮”。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，有業(yè)界人士表示，三星集團(tuán)電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。

汽車氪獲悉，特斯拉正在與SquawValley和LibertyUtilities合作，計(jì)劃在奧林匹克谷地（OlympicValley）部署電池儲存系統(tǒng)，以使用100％的可再生能源。