析氧反應(yīng) (OER) 和氧還原反應(yīng) (ORR) 是構(gòu)筑可充放電鋅-空氣電池的兩個至關(guān)重要的化學(xué)反應(yīng)過程。目前，高效的析氧以及氧還原催化劑都是貴金屬催化劑 (Pt/C 或者 IrO2)，但是其價格昂貴以及穩(wěn)定性差嚴(yán)重影響了其實際應(yīng)用

在鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

中國儲能網(wǎng)訊：近日，北京某儲能電站起火爆炸事件后，電池行業(yè)相關(guān)專家表示：“電池廠會越來越重視電解液和溶劑環(huán)節(jié)，因為鋰電池中電化學(xué)是個復(fù)雜體系，溶劑的品質(zhì)和一致性要求極高，這對電池安全和性能的影響非常重

盡管2020年鋰電市場受疫情影響，上升有所放緩，但小型類鋰電終端市場不斷擴大應(yīng)用范圍，動力市場持續(xù)保持穩(wěn)定上升，儲能市場增幅明顯。

近期，梁逵教授團隊碩士研究生文曉峰研究發(fā)現(xiàn)采用九水硝酸鋁溶液對富鋰錳正極材料處理并煅燒后，可以把它的表層層狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榧饩Y(jié)構(gòu)，并在尖晶石結(jié)構(gòu)外包覆一層氧化鋁。尖晶石結(jié)構(gòu)具有3D鋰離子運輸通道，大大提高了鋰離子的傳導(dǎo)速率，從而提高材料的倍率性能；同時氧化鋁包覆層可以隔絕活性材料與電解液的直接接觸，避免了電解液對活性材料的損害，提高循環(huán)性能。

電動化是未來汽車的發(fā)展趨勢，現(xiàn)階段新能源汽車的占比高歌猛進，零部件等技術(shù)也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規(guī)模商業(yè)化為前提。而現(xiàn)階段動力電池目標(biāo)很明確，提高續(xù)航能力、增加安全性，又要降低成本物美價廉。

電動飛行的設(shè)想已經(jīng)醞釀了數(shù)十年，但直到最近，這一想法的實現(xiàn)才有了實質(zhì)性成果。目前，十多家初創(chuàng)企業(yè)和公司正在致力于研發(fā)電動和混合動力飛機模型。

UPS電源在蓄電池行業(yè)上的應(yīng)用優(yōu)勢和幾大作用。UPS不間斷電源系統(tǒng)，主要在各行業(yè)中機房設(shè)備中的計算機及通信設(shè)備配套使用，蓄電池為其核心部分。近年來，隨著計算機在我國國。

采用電動車輛取代燃油車輛是處理城市環(huán)境污染的最佳選擇，其中鋰離子動力鋰離子電池引起了研究者的廣泛關(guān)注。為了滿足電動車輛對車載型離子動力鋰離子電池的要求，研制安全性高

眾所周知，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于政策驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，隨著今年春節(jié)前四部委下發(fā)最新補貼政策，這標(biāo)志著國內(nèi)新能源補貼提前退坡，也意味著動力電池產(chǎn)業(yè)將從2018年開始出現(xiàn)變局。