中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。公安部公布的數據顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達199萬輛。

未來五年，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰離子電池技術進步，主要來自關鍵電池材料創新研究與應用進展，通過新材料的開發進一步提高電池性能，提高質量、降低成本、改善安全性。

冒煙、起火、爆炸……整個過程只用了4秒，然而就是這短暫的4秒，成為了特斯拉車主董先生一生的噩夢。

電池系統壽命/可靠性的評估是一個相對難的話題，涉及到的面比較多，尤其是搞產品而非科研研究，需要站在科學的基礎上解決實現工程的問題。

2016年5月，當“網約車”這個詞語入選《中國語言生活狀況報告（2016）》十大新詞的時候，各式各樣的網約車已經在中國人忙碌的生活里穿行了好幾年。

工業自動化技術是20世紀現代制造領域中最重要的技術之一。順應時代潮流，降低生產成本，中國大多數制造業都離不開工業自動化技術。

本周正極材料市場顯現兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環比顯著增多，但由于鐵鋰市場產能過剩嚴重，生產商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩。另一特征是三元材料市場行業集中度提高。大廠三元訂單環比略增，中小企業訂單萎靡，也面臨著資金困境，仍在低價出貨競爭，追求回款以緩解資金壓力。

如今，行業競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準備。與傳統汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統，動力電池又是關鍵中的關鍵。

工業和信息化部原材料工業司日前在北京組織召開石墨烯產業發展座談會，會議凝練了2016-2017年石墨烯產業化推進重點，提出了促進產業發展的措施建議；新華社5月19日報道，近日中共中央、國務院印發了《國家創新驅動發展戰略綱要》，石墨烯再被點名，綱要提出：發展引領產業變革的顛覆性技術，不斷催生新產業、創造新就業。發揮納米、石墨烯等技術對新材料產業發展的引領作用。

浙江華友循環科技有限公司總經理鮑偉曾在采訪中說道：“《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》（以下簡稱《條件》）兩個政策文件把動力電池回收的一頭一尾管住了，但是中間環節還有漏洞，需要不斷完善。”