全球第二大卡車制造商沃爾沃周三展示了一款新型自動駕駛電動卡車，它稱這款卡車將有助于應對電子商務的繁榮和貨運司機的短缺問題。該瑞典公司表示這款沒有駕駛室的卡車仍在研發(fā)中，不愿透露它何時能投入商用。該公司預計，這種車輛將首先部署在港口和大型物流中心等地方。

之前有個朋友問到阿越說近幾年買車，買什么能源的車比較好，電動？混動？還是燃油呢？阿越思考了幾天給了他一個答復，今天也是給大家一點建議。

隨著新能源汽車掀起全球銷售熱潮。人們對于新能源技術的關注度也自然水漲船高。只是對與現(xiàn)在的所謂新能源汽車。很多技術專家并不認可，因為現(xiàn)在所謂的新能源汽車，本質上來說還只是普通的電動汽車，使用的還是傳統(tǒng)的鋰電池技術，并沒有使用到真正的新能源技術。

歐洲給了世界上一些優(yōu)秀的汽車制造商，但在決定汽車行業(yè)未來的競賽中，歐洲卻輸給了中國。

動力電池企業(yè)正受到原材料價格上升和電池價格快速下降的雙重擠壓。

大家都說補貼退坡和原材料價格波動讓動力電池企業(yè)的日子不好過，上市企業(yè)的中期業(yè)績預告或者公告透露的信息印證了確實如此。

8月15日，金川國際（02362.HK）發(fā)布2018半年報稱，報告期內公司實現(xiàn)營收8.25億美元（約合人民幣57.2億元），同比增長238%；公司擁有人應占凈利潤6102萬美元（約合人民幣4.23億元），同比增長684%。

電動汽車是我國戰(zhàn)略新興產業(yè)之一，發(fā)展電動汽車是減少石油進口，解決日益突出的環(huán)境問題，實現(xiàn)我國汽車產業(yè)結構調整、轉型升級，實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路。

2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業(yè)帶來了機遇窗口。

中國新能源汽車產銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部公布的數(shù)據顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達199萬輛。