據(jù)美國彭博社的報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)在一次電話會議中稱:特斯拉已掌握了在鋰離子電池中降低鈷金屬用量的技術(shù)，其原話是:Wethinkwecangetcobalttoalmostnothing。特斯拉目前正在大批量生產(chǎn)Model3車型，該車的動力正是來自鋰離子電池組。

近日，楊裕生院士發(fā)表了《高比能動力電池問題的思考》，他表示，發(fā)展電動汽車的目的是節(jié)能減排，汽車強(qiáng)國必須依靠自主知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)能耗最低、排放最少的自主品牌電動汽車。

日媒稱，中國大型車載電池企業(yè)寧德時代新能源科技（CATL）將進(jìn)入日本市場。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開發(fā)提供支援。

公司已經(jīng)發(fā)展成為全球第三大、中國最大的鋰化合物生產(chǎn)商及全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商。其中，碳酸鋰產(chǎn)能在全球排名第四，占全球產(chǎn)能的10％；氫氧化鋰產(chǎn)能在全球及中國分別排名第三及第一，占全球產(chǎn)能的11％；金屬鋰產(chǎn)能全球排名第一，占全球產(chǎn)能的47％。

日前，中利集團(tuán)公告披露公司擬以自籌資金人民幣3．5億元收購西藏浩澤商貿(mào)有限公司持有的深圳市比克動力電池有限公司3．41％的股權(quán)。本次交易完成后，公司持有的比克動力的股權(quán)由4．88％增至8．29％。

　韓國科學(xué)家在車用電池研發(fā)上有重大突破！最新開發(fā)出的硅氧納米粉末（siliconoxidenanopowder），在用做鋰電池的陰極材料后，可讓電動車單次充電的里程數(shù)增加一倍之多。

隨著全球鋰電進(jìn)入中國時間，國內(nèi)動力電池領(lǐng)域正在進(jìn)行爆發(fā)式的蛻變。與此同時，由電池衍生來的產(chǎn)業(yè)也得到飛速發(fā)展，比如動力電池托盤。

沃特瑪表示，還將加大微網(wǎng)儲能、通訊基地備用電源、國家電網(wǎng)儲能產(chǎn)品應(yīng)用等方面的研發(fā)投入，全面推動動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三元聚合物鋰電池在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰電池水平。

東芝官方研發(fā)一種新型鋰離子電池，可達(dá)到充電6分鐘，行駛320公里的驚人表現(xiàn)，是傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍。據(jù)介紹，新一代鋰電池充放電5000次之后，依然能夠保持90%以上的電池容量，損耗率極低。另外，在零下10℃的低溫環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)快充。

據(jù)銀隆新能源有限公司官方網(wǎng)站介紹，2010年，珠海銀隆戰(zhàn)略控股了美國奧鈦納米科技有限公司，該美國公司掌握“全球鈦酸鋰電池材料最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)”，由此“成為全球綠色能源解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者和中國新能源品牌躋身世界的優(yōu)秀典范”。

深陷困局的大東南或?qū)⒂瓉砜毓晒蓶|易主。2018年1月2日，大東南發(fā)布公告，公司控股股東大東南集團(tuán)正與江蘇百能新能源汽車有限公司商談股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，如協(xié)議簽署并最終完成轉(zhuǎn)讓，公司控制權(quán)將發(fā)生變更。

中國電動汽車市場的規(guī)模和增長潛力，也被相關(guān)日本企業(yè)看在眼里。電動汽車?yán)锏囊粋€關(guān)鍵部件，就是鋰電池，而鋰電池，正是日本企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。這讓他們嗅到了在中國市場巨大的商機(jī)。

近日，猛獅科技旗下江蘇泰霸電源系統(tǒng)有限公司傳來消息，該公司設(shè)計(jì)并成組的江蘇海基新能源1.5MW/4.42MWh微電網(wǎng)儲能項(xiàng)目中的鋰電池PACK已交付并進(jìn)入調(diào)試階段。

鈦酸鋰電池技術(shù)在我國各種儲能電池（如先進(jìn)鉛酸、鈉硫、液流釩等電池體系）中的競爭應(yīng)該占有天時、地利、人和之優(yōu)勢。光就使用壽命而言，鈦酸鋰電池超長的循環(huán)壽命遠(yuǎn)勝于各類鉛酸電池;其效率、成本及電化學(xué)性能更是優(yōu)于鈉硫與液流釩等電池體系。

20世紀(jì)九十年代，新能源的迅速崛起，鈦酸鋰作為新型鋰電池的負(fù)極材料出現(xiàn)，并因其多像優(yōu)異的性能而受到重視。近十多年來，國內(nèi)外對鈦酸鋰電池技術(shù)的的研究可謂風(fēng)起云涌。下面給大家分析鈦酸鋰電池概念股都有哪些，并且做了詳細(xì)介紹。

自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來，電池的負(fù)極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負(fù)極材料由于其多項(xiàng)優(yōu)異的性能而受到重視開始于20世紀(jì)90年代后期。

寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)自2008年3月起至今呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，年均增長達(dá)150%，2017年鋰電新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值358.37億元、增加值151.59億元、均增長37.5%，拉動寧德全市規(guī)上工業(yè)增長6%。目前，寧德已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地。下面就來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

動力鋰電池行業(yè)存在一個誰都說得清楚和一個誰都說不清楚的話題。說的清楚的是電池材料體系，說不太清楚的話題是軟包、圓柱、方殼，到底哪種類型的電池更好？

石墨負(fù)極材料行業(yè)門檻較低，毛利率水平在鋰電池四大材料中(正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜)中處于中游，約為25%-35%。