那么，新能源汽車電池壽命一般是多久？多年換一次電池合適？怎樣才能延長電池的使用壽命？

動力電池企業(yè)正在經(jīng)歷著補(bǔ)貼退坡、現(xiàn)金流緊張的洗牌過程。但從上半年報業(yè)績來看，國軒高科(002074)業(yè)績利潤同步增長，在與行業(yè)的整體對比中成為最大的亮點(diǎn)。

國內(nèi)新能源車保有量達(dá)到了百萬輛級體量。而在新車銷售火爆的同時，二手車市場對新能源汽車卻持“高冷”拒絕態(tài)度。

印度第二大傳統(tǒng)電池制造商AmaraRajaBatteriesLtd將建造一座鋰離子電池組裝廠，以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計劃的一部分。

9月6日，工信部發(fā)布了2018年第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，微宏動力配套一款長安牌SC7003AKBE純電動轎車入圍，系統(tǒng)能量密度為125Wh/kg，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到351公里。此前微宏動力只為客車配套，這是首次配套乘用車，打破快充動力電池難以立足乘用車市場先例。

近日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司(下稱“塔菲爾”)宣布，“齊河塔菲爾動力與儲能鋰離子電芯項(xiàng)目一期”在山東省齊河開工。該項(xiàng)目是塔菲爾在北方的主要生產(chǎn)基地，一期產(chǎn)線建成后將形成年產(chǎn)2GWh的動力與儲能鋰離子電芯產(chǎn)能，一期計劃于2019年年中建設(shè)完成，二、三期將繼續(xù)增建鋰電池生產(chǎn)線。

9月16日，比克電池與獲得世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)技術(shù)先鋒獎的美國新能源創(chuàng)新企業(yè)CadenzaInnovation在北京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將合作生產(chǎn)更高安全、更低成本、更高能量密度的“超級鋰電池”及模組，并推動新產(chǎn)品全球產(chǎn)業(yè)化落地，持續(xù)提升鋰電技術(shù)和品質(zhì)，推動行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。

據(jù)外媒報道，能源公司道達(dá)爾(Total)旗下子公司法國帥福得(Saft)公司預(yù)計將于2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。帥福得是包括德國西門子公司(SiemensAG)、德國Manz公司和比利時化學(xué)公司索爾維(Solvay)在內(nèi)的歐洲四方電池聯(lián)盟的一員。上述四家公司于今年2月份開始合作，一起研發(fā)高密度液體電解質(zhì)鋰離子電池和固態(tài)電池，以與亞洲電池制造商們競爭。

據(jù)外媒報道，鋰離子電池技術(shù)公司Magnis已經(jīng)與總部位于新加坡的電動超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池。

據(jù)外媒報道，鹿角資本公司(DeerHornCapitalInc.)表示，目前許多研究者致力于研發(fā)能效更高的電動車電池，有研究人員表示，其在鋰-碲電池系統(tǒng)(lithium-tellurium(Li-Te)batterysystems)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。

隨著鋰離子電池在電動汽車及軍工領(lǐng)域應(yīng)用的迅速發(fā)展，其低溫性能不能適應(yīng)特殊低溫天氣或極端環(huán)境的缺點(diǎn)也愈發(fā)明顯。低溫條件下，鋰離子電池的有效放電容量和有效放電能量都會有明顯的下降，同時其在低于－10℃的環(huán)境下幾乎不可充電，這嚴(yán)重制約著鋰離子電池的應(yīng)用。

9月28日，國能電池與無錫市錫山區(qū)政府簽約，國能將在錫山投資35億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，內(nèi)容為建設(shè)3GwhPACK及5Gwh電芯智能化生產(chǎn)項(xiàng)目。

要說燃油車最關(guān)鍵的兩大部件是引擎和變速箱的話，那純電動車最關(guān)鍵的兩大部件就非電池和電機(jī)莫屬了。引擎需要保養(yǎng)我們都只知道，那電池呢？

混動車的電池壽命是一個逐漸衰減的過程，例如新車純電動可以開10公里，而10年的老混動車純電動可能開7公里。

10月8日，億緯鋰能(300014)發(fā)布《非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》稱，擬募集資金總額不超過25億元人民幣，扣除發(fā)行費(fèi)用后將投資于“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項(xiàng)目”和“面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高性能鋰離子電池項(xiàng)目”，具體情況如下：

一輛指導(dǎo)價為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上。“一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。”上海交大汽車工程研究院副院長殷承良此前在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示。

對于新能源汽車來說，大多數(shù)人關(guān)心的無非是續(xù)航和壽命這兩個問題。畢竟買車是為代步，這是重中之重。那么今天電動君就來說說電池那些事兒！

如今，新能源汽車越來越多的出現(xiàn)在公眾視野當(dāng)中，國內(nèi)消費(fèi)者也逐漸從最初的陌生到現(xiàn)在將更多的關(guān)注點(diǎn)放在新能源汽車的實(shí)際使用上。

10月11日，時代萬恒(600241)發(fā)布公告稱，公司控股子公司遼寧九夷鋰能股份有限公司(以下簡稱“九夷鋰能”)所負(fù)責(zé)建設(shè)的高能鋰電池項(xiàng)目的兩條生產(chǎn)線，2018年6月29日，第一條生產(chǎn)線已投入生產(chǎn)；10月10日，第二條生產(chǎn)線也相繼投入生產(chǎn)，當(dāng)日產(chǎn)量5萬只圓柱鋰電池，日產(chǎn)能為12-13萬只圓柱鋰電池。兩條生產(chǎn)線的設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)圓柱型鋰離子動力電池1.44億只。

所以很多消費(fèi)者最后都會放棄電動汽車，那么，電動汽車的電池有沒有好的保養(yǎng)技巧嗎？小編就來給大家介紹一下。