5月16日，深圳市比克動力電池有限公司(下稱“比克動力”)于鄭州舉辦比克18650-3.0Ah高能芯新品上市發布會，此舉意味著比克電池率先實現18650-3.0Ah電芯的量產及市場應用。

新能源汽車市場的不斷發展，對電池續航能力提出更高要求。5月27日晚，智慧能源(600869)公告，公司日前在深圳市福田區舉行投資者溝通會，向投資者表示，由于具有高能量密度，以及補貼額度高等優勢，高鎳811材料將成為動力電池未來重要發展趨勢。

雙積分政策即將實施、禁產禁售燃油車提上議程、發展新能源汽車被列為國家產業規劃等頂層政策讓動力鋰電池行業看到了國家發展新能源的堅定決心，也為相關行業和公司帶來重大歷史機遇。

近日，各大鋰電材料上市公司紛紛發布了2018年一季度報告，不少企業業績暴跌令外界大跌眼鏡。

在等待了足足半年時間后，八菱科技(002592)的投資者還是失望了，公司的重組以失敗而告終。

近年來研究表明，納米電極材料有望提供相當于現在商用鋰離子電池數倍的能量或功率密度，但該材料此前只能在負載量極低的超薄研究型電極中達到其優異性能，難以在需要較高負載量的商用器件中實現其應有潛力。美國加州大學洛杉磯分校段鑲鋒教授團隊最近研制出一種三維多孔石墨烯復合電極材料，成功地解決了電極性能隨著負載量急劇下降的關鍵難題，使得制備高負載的高性能電極成為可能。

圍繞純電動汽車(EV)蓄電池的核心原料鋰，南美地區擴大產能的行動接連不斷。全球大型鋰生產商智利礦業化工(SQM)5月24日宣布，將投資5.25億美元把產能擴大至3.8倍。在阿根廷，美國FMC公司和日本豐田通商也啟動增產投資。著眼于純電動汽車的普及，中國資本也流入南美，預計鋰供應量將持續增加。

在剛剛結束的2018世界制造業大會上，新能源汽車大出風頭。而在該領域，鋰電池技術的升級與研發起到決定性作用，一定程度上決定著新能源汽車行業的走向。2014年，“亞洲鋰王”融捷控股集團在合肥高新區南崗科技園投資建設生產和研發基地。去年，合肥融捷銷售收入超過1.3億元。可以預計，未來融捷公司的“鋰動力”將為合肥新能源產業增添強勁活力。

據外媒報道，ArgosyMinerals通過在阿根廷Salta省的Rincon鋰項目生產第一批碳酸鋰(LCE)，已經達到了一個重大的項目里程碑。

電池高鎳化給電解液帶來了巨大的挑戰。高鎳三元正極的吸水性強、穩定性低，在高溫條件下鎳元素的催化作用會加速電解液的分解，使電解液氧化、產氣，極片產生裂縫并且溶出的錳、鈷等過渡金屬離子還會破壞負極上的SEI膜，致使在高溫環境下電池的容量、循環和安全性都受到嚴重影響。

從謀劃收購到收購中止，直至修改方案再度重啟收購，創新股份(002812.SZ)歷時一年多收購上海恩捷新材料科技股份有限公司(下稱“上海恩捷”)一事終于獲得監管部門的放行。

隨著全球石油的短缺，油價不斷的上漲，環保壓力不斷的增加及國內能源結構的調整，新能源汽車逐漸成為中國及世界汽車產業的發展趨勢。政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費者環保意識的不斷增強，導致了我國新能源汽車市場迅速擴張。

在國內光伏行業因為531新政一片哀嚎之時，美國能源公司特斯拉的日子卻過得美滋滋。特斯拉能源首席技術官JBStraubel證實：2018年第一季度特斯拉儲能部署373兆瓦時，累計部署已超1吉瓦時，這在某種程度上已經開始對客戶區域的電網運營產生影響。有報告稱，它減少了原來由化石燃料發電廠執行電網服務成本的90%。

中信國安出售旗下的鋰電池子公司股權，吸引了榮盛發展實控人耿建明的目光，后者通過旗下的榮盛控股豪斥46億元接盤該鋰電池公司的控股權。

根據專業市場調研機構的統計數據顯示，隨著中國新能源政策的進一步明晰，包括新能源汽車、3C電子等在內的下游應用市場在未來幾年內將保持穩步增長的勢頭，這也帶動現階段國內鋰電池設備生產市場迎來了高速發展的黃金期。據預計，至2020年，中國鋰電池生產設備市場的需求量將達到143GWh，年平均增長率約為27%。

據了解，全新江淮iEV6E運動版將于6月中旬上市，該車型搭載蘇州力神生產的21700三元電池，續航里程提升至310km。這標志著力神電池成為繼松下之后，國內首家實現量產銷售21700的動力電池企業。

6月11日，鋰電池巨頭寧德時代登陸深交所創業板，開盤漲20%，至44%漲停，成績可嘉。但是近期的鋰電池板塊卻出現了指數下跌的情況，出現這一現象的原因主要有：

隨著科學技術的發展和生活方式的改變，手機在人們日常生活中扮演的角色越來越重要。很多人在使用手機的過程中發現，手機電池越來越不耐用，表現為手機每次充滿電后，能使用的時間越來越短，這是怎么回事？如何有效地保護手機電池呢？

據《日本經濟新聞》11月26日報道，被視為新一代電池頭號種子的“全固體電池”出現了向生活和產業普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產品方面，日本電子零部件企業TDK拿出了實用化時間表。全固體電池受到關注，是因為被認為能用于純電動汽車(EV)，但其有可能會率先應用到家電領域。日企希望在與中韓企業的電池開發競爭中卷土重來。

寧德時代（CATL），這家成立于2011年的企業，僅用6年時間便榮登全球動力電池銷量榜首。相比電動汽車，儲能仍是一個產業基數較小的市場。即便是在儲能領域布局較早的寧德時代，在2018年上半年，其營收也僅為5100萬元，只占其總營收的0.57%。