據《日本經濟新聞》11月26日報道，被視為新一代電池頭號種子的“全固體電池”出現了向生活和產業(yè)普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產品方面，日本電子零部件企業(yè)TDK拿出了實用化時間表。全固體電池受到關注，是因為被認為能用于純電動汽車(EV)，但其有可能會率先應用到家電領域。日企希望在與中韓企業(yè)的電池開發(fā)競爭中卷土重來。

全固體電池和鋰離子電池同屬可充電電池，但能量密度增加數倍，安全性也有所提高。TDK已開發(fā)出數毫米見方大小的“芯片型全固體電池”，可反復充電1千次。目前已啟動樣品供貨，正在完善量產體制。在全球范圍內率先正式實用化。

TDK希望首先把小型產品應用于家庭、辦公室、工廠的空調和照明等。例如，嵌入溫度傳感器，取代紐扣型堿性電池。

全球正在開發(fā)多種新一代電池，全固體電池被認為是其中更接近實用化的一種。截至目前，作為純電動汽車用鋰離子電池的替代品受到期待。

全固體電池可延長車輛續(xù)航距離、縮短充電時間。豐田力爭到2020年代前半段達到實用化。德國大眾也計劃到2025年前后完成量產體制。但目前雙方均未達到能夠出貨的階段。

如果類似TDK那樣的小尺寸產品上市，全固體電池的應用范圍將不僅限于純電動汽車，被用于社會各領域的可能性將隨之提高。雖然全固體電池在大容量化等方面仍存在課題，但未來或將被用于個人電腦和手機等各種家電。

為此，相關企業(yè)正在競相加速開發(fā)。日本電子零部件企業(yè)太陽誘電計劃到2020年前后使數厘米見方大小的全固體電池實現實用化，有望用于智能手表等。此外，村田制作所正在開發(fā)厚度為50微米的產品，力爭用于隱形眼鏡等可穿戴設備領域。

日立造船力爭把全固體電池應用到特種航天領域。首先，2019年在這一領域推進人才招募，掌握技術后，到2020年代后半段進軍純電動汽車領域。

圍繞全固體電池的開發(fā)競爭擴大至全球。除了韓國三星SDI和LG化學正在推進面向純電動汽車等的電池開發(fā)外，各國初創(chuàng)企業(yè)也加入進來。

日企在工業(yè)材料、加工技術等產品制造領域積累了雄厚經驗。在電池領域，也具備領導技術開發(fā)的潛在實力。例如，索尼全球首次實現鋰電池實用化。不過，隨著制造技術普及，日企被中國和韓國企業(yè)奪走了市場份額。

據稱在純電動汽車用電池領域，中國寧德時代新能源科技(CATL)的出貨量2017年超過松下，躍居全球首位。全固體電池帶來的電池市場更新換代將成為日企卷土重來的機遇。