事實(shí)上，作為全球唯一可量產(chǎn)固態(tài)動(dòng)力電池的企業(yè)，輝能在數(shù)年前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電池量產(chǎn)。近年來輝能多次在全球發(fā)表創(chuàng)新電池技術(shù)，并連獲CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)。從初代用于3C產(chǎn)品的超薄固態(tài)柔性電池，到單顆容量20kWh的固態(tài)動(dòng)力電池，再到驚艷業(yè)界的BiPolar+雙極電池技術(shù)電池包，輝能讓行業(yè)見證了固態(tài)電池的無限可能性。此次技術(shù)授權(quán)的商業(yè)模式更是在電池行業(yè)完全創(chuàng)新的舉動(dòng)，值得期待。

現(xiàn)如今，電動(dòng)車非常普遍，也是我們出行必不可少的代步工具，但騎得時(shí)間久了，電瓶就越來越不耐用，這是為什么呢？原來是在充電時(shí)很多人都會(huì)犯的錯(cuò)誤，怪不得電池越來越不耐用，一起來看看吧

鋁塑膜為軟包電池關(guān)鍵材料,生產(chǎn)技術(shù)要求高:鋁塑復(fù)合膜(鋁塑膜)是軟包裝鋰電池電芯封裝的關(guān)鍵材料,起到保護(hù)內(nèi)容物的作用。其在阻隔性、冷沖壓成型性、耐穿刺性、化學(xué)穩(wěn)定性和絕緣性方面均有嚴(yán)格要求,因此具較高技術(shù)壁壘。下游產(chǎn)品軟包電池因具有鋁塑膜這一特殊封裝方式,相比方形、圓柱形等硬殼電池具有一系列優(yōu)勢(shì),包括更高的安全性能與能量密度、更低的自耗電、更長的循環(huán)壽命以及可定制性。

汽車的普及雖然給我們大家的生活帶來了很多的便利，但是同時(shí)也增加了不少的交通意外和大氣污染，所以我國相續(xù)出臺(tái)了一系列的交通法規(guī)，對(duì)駕照的考試也是越來越嚴(yán)格，希望能從根本上杜絕交通隱患。而在大氣污染這一方面，我國也研發(fā)出了不使用汽油和柴油的新能源汽車，這也算是汽車史上的一個(gè)重大突破。

鎳鎘電池可以算得上是首先運(yùn)用在手機(jī)上面的第一代手機(jī)電池。你是不是也被“長期不用或者新買的手機(jī)充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)做三次充分的充放電，否則電池?fù)p壞”這句忠告困擾過？而鎳鎘電池正是困擾了大家好多年的手機(jī)充電忠告的來源。

在新能源汽車呈爆發(fā)式增長的時(shí)代，電池作為新能源汽車不可代替的一部分，需求量也隨之不斷增加。乘聯(lián)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月的電池需求累積3593萬度，同比增長1.1倍。其中乘用車表現(xiàn)較為突出，2017年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的68%和電池需求的37%，2018年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的86%和電池需求的63%。

可循環(huán)使用的鋰離子電池一直被用于各類便攜式電子設(shè)備中。隨著近年來新能源電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，人們對(duì)電池提出了更高的要求：更安全，續(xù)航能力更強(qiáng)。

始于2009年。當(dāng)是時(shí)，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒發(fā)，在政府堅(jiān)定的新能源政策指引和可觀的補(bǔ)貼扶持下，中國開始被一股造車大勢(shì)席卷，從概念到實(shí)操，九年時(shí)間，一邊泥沙俱下，一邊浪里淘金。

日前，有海外媒體報(bào)道稱，戴姆勒聯(lián)合蒂森克虜伯系統(tǒng)工程公司、德國IAV公司與弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)和系統(tǒng)研究所三家機(jī)構(gòu)，正在開展基于鋰離子技術(shù)的雙極電池研發(fā)項(xiàng)目。若該技術(shù)研發(fā)成功，或?qū)⑹辜冸妱?dòng)車的續(xù)航里程提升至1000km。

汽車江湖網(wǎng)編輯據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月電池需求累積3593萬度，同比增長110%。而國際投資機(jī)構(gòu)瑞銀發(fā)布的動(dòng)力電池成本報(bào)告稱，在國內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的寧德時(shí)代成本排在松下、LG化學(xué)和三星SDI3家企業(yè)之后，位列第四，其成本超過150美元/kWh，而松下僅為111美元/kWh。規(guī)模擴(kuò)張之下，動(dòng)力電池企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)成本突圍？

小伙伴們有沒有發(fā)現(xiàn)，以前手機(jī)的電池都是可拆卸的，當(dāng)電池不好用時(shí)就再換一塊新的，一部手機(jī)可以用好幾年。然而隨著智能手機(jī)發(fā)展，現(xiàn)在幾乎所有手機(jī)的電池都是無法拆卸的，這是為什么呢？手機(jī)不可替換的電池到底有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規(guī)模鋰電池廠，以供應(yīng)電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì)投資40億美元。

消費(fèi)者選購電動(dòng)車的時(shí)候，最關(guān)心的就是車輛的電池了，因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)車的核心，也直接影響了車輛的續(xù)航里程，所以對(duì)于電池的要求也會(huì)比較高，如果我們多一些對(duì)電池的了解，就意味著能夠選到更權(quán)威一些的電動(dòng)車。我們今天就主要看看電動(dòng)車?yán)锩娴碾姵囟加行┦裁捶N類？這些不同種類的電池對(duì)于電動(dòng)車而言又有些什么影響呢？

汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。汽車的蓄電池是一個(gè)看似不重要實(shí)際不可缺少的部件，蓄電池的保養(yǎng)也是有講究的。汽車的蓄電池控制著整個(gè)車內(nèi)的用電，所以在用電習(xí)慣上，還是要有一些講究..

LIPO電芯是為RC所用的一個(gè)極為先進(jìn)的電池技術(shù)。然而，由于LIPO的化學(xué)成分，如果充電不當(dāng)，電池有可能著火。所以，由于鋰電的這個(gè)本質(zhì)天性，小心是不可避免的，是必須的。

三元?jiǎng)恿﹄姵乜焖俜帕恐拢寴I(yè)界將目光集中于濕法隔膜。殊不知，性能不斷完善且具備成本優(yōu)勢(shì)的干法單拉隔膜開始出現(xiàn)“逆襲”勢(shì)頭。

近日，上海頂皓新材料科技有限公司(下稱“頂皓新材”)鋰電池隔膜研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目在安徽馬鞍山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行開工儀式。該項(xiàng)目總投資10億元，一期投資5億元，主要新建10條鋰電池涂覆隔膜生產(chǎn)線；二期追加投資5億元，增加10條鋰電池涂覆隔膜生產(chǎn)線。

縱觀2018上半年鋰電隔膜領(lǐng)域，包括星源材質(zhì)、上海恩捷、紐米科技、旭化成等老牌隔膜企業(yè)都在擴(kuò)建隔膜產(chǎn)能，以期抓住市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇；同時(shí)，星宜新材料、廣東鑫米、樂凱膠片等企業(yè)也在新建產(chǎn)能，希望在新能源汽車紅利下能分一杯羹。

濕法隔膜輕薄、不易撕裂，但PE熔點(diǎn)為135℃，安全性低于干法隔膜，加之原材料及生產(chǎn)流程不同，綜合成本高于干法隔膜；干法隔膜產(chǎn)品熔點(diǎn)高，耐熱性、耐高壓性及抗氧化性更好，但相對(duì)于濕法隔膜較厚，且容易縱向撕裂，對(duì)電池企業(yè)工藝要求較高。

近日，星源材質(zhì)公告顯示，公司預(yù)計(jì)2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤1.53億元，同比增長115.54%。