手機(jī)在我們生活中出現(xiàn)的頻率，估計比吃飯睡覺還要高，很多人一天大部分的時間都是在玩手機(jī)刷新聞聊天中度過，除了工作和睡覺，就連吃飯的時候都忍不住要拿手機(jī)在一旁玩，手機(jī)確實是比較方便，但大家這么愛玩手機(jī)，也確實是不太好。

伴隨著新能源市場洪流涌動的車市現(xiàn)狀，消費者在購車時對新能源汽車的看法和觀點也逐漸做了改觀，從新能源電動汽車剛剛上市時消費者的不理解、不采納、不接受，到現(xiàn)在的愿意嘗試和選擇，可以說新能源汽車在進(jìn)步和發(fā)展的過程中，贏得了贊同。不過相比占領(lǐng)汽車市場幾十年的傳統(tǒng)燃油汽車，這類新興的汽車類型也讓很多消費者對其的安全性提出了質(zhì)疑。

近年來，由于在我們?nèi)粘Ｉ钪械谋銛y式電子產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用，鋰離子電池一直是儲能研究和開發(fā)的重點。隨著全球能源存儲需求在越來越多的領(lǐng)域的不斷增長，如電動汽車、混合動力汽車,特別是用于緩沖間歇性能源的大型電網(wǎng)儲能(太陽能、風(fēng)能、潮汐能等領(lǐng)域，鋰離子電池由于受制于鋰的成本和有限的可用性，無法滿足社會的需求。因此，除了鋰離子電池之外還需要還發(fā)其他的電池技術(shù)。

鋰電池被廣泛應(yīng)用于電動汽車上，電動汽車電池起火事件也是屢見不鮮。那么有哪些因素會導(dǎo)致鋰電池起火呢？以下5個作死科學(xué)實驗帶你一探究竟。

近幾年來，路上行駛的汽車一直在呈現(xiàn)一個令人瞠目結(jié)舌的速度增長著，在幾年前或許出門吃飯的時候還不用為了一個車位在店門口逡巡好幾圈，可是放到如今，路邊的停車位卻是越來越難找了。再加上日益擁堵的交通……所以在近半年來，汽車的銷售數(shù)量已經(jīng)明顯比前幾年要下降許多。

近日，據(jù)國外媒體歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，賓利公司CEO阿德里安·赫爾馬克表示在電池技術(shù)有明顯提升之前，賓利公司將不會面向高端用戶推出豪華電動車型。

我們知道電動車非常綠色環(huán)保，而且騎行方便。但時間長了，電動車的電池慢慢的不耐用，并且續(xù)航能力直線下降。其實這都是由于以下五大誤區(qū)所造成的，很多人可能還不知道，做了“糊涂人”，下面一起來看看。

關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量安全，山東廣播電視臺《民生直通車》欄目和山東省市場監(jiān)管局共同打造的《每周質(zhì)量報告》，為大家提供最權(quán)威的質(zhì)量發(fā)布，最專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)，最高水平的專家解讀，打造有質(zhì)量的生活。山東省市場監(jiān)管局檢測發(fā)現(xiàn)，曲阜圣威電源科技有限公司、寧陽縣鶴山蓄電池廠生產(chǎn)的2批次鉛酸電池不合格。不合格的鉛酸電池會導(dǎo)致電動車性能下降，那消費者該如何選購和使用電池呢？

中國作為全球最大的新能源車的銷售市場，其動力電池卻十分的薄弱，如今已經(jīng)成為阻礙新能源車發(fā)展的一大問題，但是如今400WH鋰電池已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，以上問題已經(jīng)不攻自破！

新補(bǔ)貼政策即將在下個月公布，而近半年來，網(wǎng)上一直流傳：“2019年新能源汽車補(bǔ)貼將整體退坡40%，可獲得補(bǔ)貼的新能源汽車電池能量密度門檻上調(diào)至140wh/kg”的消息，該消息一直未經(jīng)證實。

蘋果手機(jī)的電池一直是很多人吐槽的對象，蘋果手機(jī)的電量不耐用大家也是一直認(rèn)同的現(xiàn)象。蘋果手機(jī)和安卓手機(jī)的不同還表現(xiàn)在手機(jī)電池不可自行拆卸，如果想要更換必須去專業(yè)店面才可以。蘋果電池除了自身的問題，我們在平時使用的時候是不是要需要注意呢？是否有好的辦法可以保護(hù)電池呢？今天小編整理了專門的資料，希望可以幫助到大家！

現(xiàn)在的電動車真的是大街小巷都有，而且也是一個很環(huán)保的車。雖然電動車平時消耗的就是電，而且我們國家的電相對也比較便宜。但是我們要注意的是，電動車的花錢可不止是電，因為電池的損耗也是要算在里面的。

隨著電動汽車的快速普及，使得越來越多的汽車電池廠商看到了新的商機(jī)，為其推出了自己的電池產(chǎn)品。其中LG化學(xué)等電池制造商也想跟得上這一趨勢，因此加速投資。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年，卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動，推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。

歐盟在自身的領(lǐng)土范圍內(nèi)，正在加速實施鋰礦開采及精煉能力提升的計劃。這體現(xiàn)了他們的共識，即致力于在歐盟內(nèi)部打造有競爭力的電動汽車電池戰(zhàn)略價值鏈。隨著交通運輸領(lǐng)域的電氣化改造不斷推進(jìn)，歐盟希望擁有完整的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。盡管起步較慢，但歐洲企業(yè)目前正在全力追趕。

電動車?yán)m(xù)航不夠？不要換電池，學(xué)會這招，電動車能多用兩年。現(xiàn)如今隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通工具越來越多樣化，汽車也不再是單一的主要出行工具，很多車主上下班都選擇了電動車出行，畢竟現(xiàn)在道路擁擠太過嚴(yán)重，開車出行基本上是5分鐘一小停，30分鐘一大停。

在合肥，有一家高新企業(yè)專注于動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，它就是國軒高科，該公司生產(chǎn)的新能源汽車動力電池此次入選了安徽省慶祝改革開放四十周年科技創(chuàng)新成果展。

話說現(xiàn)代科技已經(jīng)是非常發(fā)達(dá)了，而我們生活中要用到的這些科技品不能缺失的就是電，可是在我們現(xiàn)在科技技術(shù)的情況下，電池的研發(fā)其實是拖了后腿的

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，軍民融合是國家戰(zhàn)略。第三屆中國軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽決賽最近在湖南長沙舉行，從同期舉行的大賽優(yōu)秀項目展上可以發(fā)現(xiàn)，我國緊扣市場需求，涌現(xiàn)出許多國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的軍民融合技術(shù)產(chǎn)品。

隨著電動車市場的發(fā)展，電池技術(shù)也越來越發(fā)達(dá)。近日有中國初創(chuàng)企業(yè)青島清華新能源發(fā)展有限公司表示，它們將開始建立固態(tài)電池生產(chǎn)線，未來將實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)化。