近日，電動(dòng)小偵探獲悉，科學(xué)家KevinSahin發(fā)明了一種可以減少動(dòng)力電池鈷含量的新技術(shù)，從而降低電池生產(chǎn)企業(yè)的成本。

現(xiàn)在的手機(jī)雖然功能齊全，并且還能做很多令人類為之驚嘆的事情，但是始終有個(gè)缺點(diǎn)就是電池不夠用，使用iPhone的用戶都知道，iPhone雖然性能強(qiáng)大，但是電池卻十分不經(jīng)用，這也是iPhone用戶的最大苦惱，現(xiàn)在國產(chǎn)手機(jī)的電池雖然容量在變大，可是也架不住用戶對(duì)手機(jī)的頻繁使用，有的人因?yàn)楣ぷ髟蛎刻於紩?huì)頻繁使用手機(jī)，可是這樣一天就會(huì)充好幾次電，甚至有的人為了方便會(huì)一直讓電池充著。

在2018廣州車展中，東南汽車DX3 EV400再次亮相，這款新車是基于東南汽車DX3開發(fā)的純電動(dòng)版車型，共有三款車型可供選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為17.15-19.15萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-10.98萬元，綜合工況續(xù)航351km，等速最大續(xù)航400km。

寧波杉杉股份在近20年前以超前的眼光進(jìn)入鋰電材料領(lǐng)域，現(xiàn)在所涉產(chǎn)品包括正極、負(fù)極、電解液，鈷酸鋰、負(fù)極材料已處于全球領(lǐng)先地位，三元正極加速成長。

國家新能源汽車補(bǔ)貼趨于嚴(yán)格，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價(jià)格的上漲，設(shè)備企業(yè)、電池廠補(bǔ)貼資金未能及時(shí)結(jié)算，給動(dòng)力電池企業(yè)造成了很大資金缺口，2019年將成為動(dòng)力電池企業(yè)的轉(zhuǎn)折之年。

在不久前召開的2018年新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系論壇上，作為動(dòng)力電池梯級(jí)利用主體企業(yè)，中國鐵塔與11家新能源汽車主流企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國鐵塔將與新能源汽車企業(yè)組織開展全國范圍內(nèi)的退役動(dòng)力電池回收合作。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，在英國伯恩茅斯大學(xué)、劍橋大學(xué)和中國地質(zhì)大學(xué)三校的共同努力之下，他們開發(fā)出了一種新結(jié)構(gòu)，可以用來改善可穿戴設(shè)備電池壽命。和這一技術(shù)有關(guān)的論文指出，新結(jié)構(gòu)可被當(dāng)作無粘合劑電極，因而電池將會(huì)非常柔韌，電氣穩(wěn)定性也會(huì)十分出色。在外力的作用下，電池還能被彎折使用。

在逐漸擴(kuò)大的新能源汽車體系背后，新玩家正不斷進(jìn)入動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。據(jù)悉，多數(shù)動(dòng)力電池的使用期限在3～5年之間，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，動(dòng)力電池的退役潮將至。

電動(dòng)汽車既能即插即充加電，也能進(jìn)行車用電池的換電，電動(dòng)汽車環(huán)保出行再添新元素。11月15日，東莞首個(gè)“充換電一體化”新能源汽車服務(wù)站在廣深高速中石油厚街服務(wù)區(qū)通電上線，為兼容充換電不同電動(dòng)車型提供“一站妥”服務(wù)體驗(yàn)。

鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類，由于軟包形式能夠在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能力密度，而且節(jié)省更多重量和體積，在消費(fèi)電子產(chǎn)品電池輕薄化以及新能源汽車動(dòng)力鋰電池高能量密度需求的助推下，軟包鋰電池需求持續(xù)增長。

11月19日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協(xié)議總投資166億元的動(dòng)力電池項(xiàng)目在四川綿陽市三臺(tái)縣舉行開工儀式，項(xiàng)目總產(chǎn)能15Gwh，達(dá)產(chǎn)后可滿足30萬輛整車的電池配套。

11月16日，位于重慶合川區(qū)金涪路趙家渡生態(tài)濕地公園的電動(dòng)汽車充電站建成投用，可以同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。

近日，法國電纜巨頭耐克森（Nexans）全球首席執(zhí)行官Christopher Guérin在面對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者的時(shí)候，對(duì)中國高速發(fā)展的新能源汽車和新能源市場，興趣盎然，他準(zhǔn)備在這兩個(gè)領(lǐng)域迅速展開更多的布局。

歐拉ORA，是偉大數(shù)學(xué)家，是年輕人的問候語，是長城集團(tuán)對(duì)未來出行的宣示，更是都會(huì)時(shí)尚人群對(duì)自我風(fēng)格的強(qiáng)烈主張。

本文將介紹針對(duì)磷酸鐵鋰電池動(dòng)力模塊在推廣應(yīng)用中存在的重要技術(shù)問題的軟件解決方案：拋棄原有的用于手機(jī)、筆記本電腦的單電芯鋰電池保護(hù)技術(shù)方案，采用高速多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)設(shè)計(jì)全新的電池保護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；使用動(dòng)力電池模塊動(dòng)態(tài)均衡方法，在對(duì)電池組模塊進(jìn)行統(tǒng)一充電的過程中動(dòng)態(tài)地調(diào)整模塊內(nèi)各電芯的充電電流，實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)各串聯(lián)電芯的電壓均衡，提高電氣可靠性。

隨著全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保*終也是提上日程。目前各界都在呼吁提倡使用節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，我國更是多出臺(tái)了部分相關(guān)政策來鼓勵(lì)節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)和使用。在電池市場，鋰電池憑借著安全，使用壽命長，維護(hù)成本低，重量輕，充放電完全，無記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了市場，成為電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊，逐漸取代了傳統(tǒng)的鉛酸電池。有朋友問到小編，鋰電池的*放電電壓是多少？下面小編帶大家來了解一下鋰電池的放電電壓問題。

電池對(duì)于數(shù)碼相機(jī)來說是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，恐怕重要性僅次于鏡頭了，要想拍得順心，一塊強(qiáng)勁的電池作為后續(xù)電力提供是必不可少的。但是及時(shí)再好的電池，如果不好好的進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，也會(huì)用不了多久就失去強(qiáng)勁的動(dòng)力，所以電池的保養(yǎng)非常重要。

閥控式密封鉛酸蓄電池的均衡充電原理,閥控式密封鉛酸電池（以下簡稱閥控式電池）由于具有節(jié)省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實(shí)際閥控式密封鉛酸電池（以下簡稱閥控式電池）由于具有節(jié)省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實(shí)際應(yīng)用中被大量使用。

2010年開始，在國家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢(shì)如破竹，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時(shí)，受使用壽命（5至8年）的影響，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在近兩年將迎來退役潮。

今天（ 10 月 22 日 ），車和家旗下首款車型理想智造 ONE 正式開放購車預(yù)約。