據外媒報道，OSEM-EV項目提出了全新的電動車熱管理理念，有助于研發新一代電動車，大幅提升其續航里程數及對續航的預判能力。

11月1日，2018百度世界大會在中國大飯店召開，會上，百度和中國一汽共同發布了全新紅旗L4級別自動駕駛車型。百度創始人，董事長兼CEO李彥宏和中國一汽董事長徐留平共同宣布了全新紅旗車型量產計劃，這款屬于中國的自動駕駛L4級別乘用車也在當晚正式亮相。

隨著我國新能源汽車技術日益成熟、充電基礎設施逐漸完善及多年示范推廣，新能源乘用車市場將步入快速發展階段，新一代高比能動力鋰電池將迎來廣闊的市場空間，也許國軒高科不斷擴展三元電池正當時。

三類電池設計在外形不同的基礎上，也擁有了各自的特性，三者能夠通過外殼用料以及內部設計對單體電池的能量密度、安全性以及重量造成影響。我們再拿蛋糕來舉個例子，餡料代表了單體電池的能量密度，而面粉代表了外殼包裝材料選擇。

2018年到2020年，新能源汽車的動力電池將迎來一個退役高峰，讓被淘汰的動力電池繼續發揮余熱，減少對環境的影響，成為眾多汽車廠家和能源公司努力的方向。而工信部近日也發布電池回收溯源管理新規，希望對電池回收做出規范管理。

據外媒報道，知情人士透露，江森自控國際有限公司將以130億至140億美元的價格，將旗下生產汽車電池的電力解決方案業務出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司，且交易即將完成。

廣州11月1日推出中國內地首輛自動駕駛出租車，并于當天投入試運營。出租車通過多傳感器的融合，實現360度全方位感知。

盡管鋰電池仍被認為是未來十年內主流的電池技術，但新的電池技術其實也在逐步發展過程中。

在采取了一系列、減薪等措施之后，因投資方恒大健康違約導致短暫現金流困難的美國加州電動車公司Faraday Future（FF）終于迎來了融資方面的最新進展。

2018年10月31日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司(以下簡稱“猛獅科技”)與韓國(株式會社)MBI(以下簡稱“MBI”)簽署戰略合作協議，雙方將在鋰電池領域展開合作。

2018年10月31日，在“2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇”上，威馬汽車與中國鐵塔股份有限公司（簡稱中國鐵塔）簽署戰略合作協議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作，助推綠色智慧經濟的可持續發展。

隨著2018年第三季度終結，各個企業三季度財報相繼出爐，動力電池行業呈現出明顯的兩極分化趨勢，寧德時代以國內動力電池裝機量榜首的身份獨占鰲頭，比亞迪、國軒高科、欣旺達等市場份額也在逐漸上升；而經過市場的激烈洗牌，這一年里，也有眾多動力電池企業逐漸被市場所淘汰，究竟是什么原因令動力電池行業發生了如此大的變化？2019年行業業績又會如何發展？下面我們來詳細了解一下。

據外媒報道，韓國SK集團的貿易部門SK Networks公司將與現代汽車公司（Hyundai Motor Co.）合作，擴大韓國國內的電動汽車充電網絡。

據悉途觀L PHEV，將于近期內上市。作為大眾品牌在我國市場的首款合資新能源汽車，途觀L PHEV在新能源汽車領域引發重點關注，目前北京地區國內油價92#和95#分別為7.99和8.50。

太陽能對于新加坡來說是一種最為可行的可再生能源，但要充分開發其綠色潛力，就需要采用一種改變游戲規則的先進技術。

在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會現場，與會者試乘試駕4輛燃料電池汽車。

現在中國汽車的擁有量是越來越多，不過弊端也越發的明顯，就是在節假日以及早晚高峰的時候，交通會十分的擁堵，相信大家在新聞中也一直會看見類似的新聞。所以電動車就成為了大家的新寵，畢竟電動車是不會堵車的，但是很多人不知道如何保養電動車，對于電動車來說最重要的就是電池，下面就來和大家說說，電池要如何來保養。

隨著城市的不斷擴張與我國經濟的發展，很多家庭出行都免不了買一輛代步車。不過，買汽車代步畢竟成本比較高，還會遇到停車難或者堵車的情況，所以買一輛電動摩托車或者電動自行車就成為了很多家庭的首選。

隨著經濟的發展，很多有錢人都買了電動車，可是對于經濟一般的人來講，電動車才是他們最熟悉的交通工具?，F在不管是怎樣的家庭，估計家里都會有一輛電動車的，電動車和汽車比起來，它不僅所需要的成本不是很高，而且使用起來也是十分的便利的，電動車雖然好用，但是它有一個致命的弱點，就是它的電池不是非常耐用，這已經成為最普遍的問題了。

10月28日，由東風公司牽頭承擔的國家重點研發專項《全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發》項目正式啟動。