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日本特殊陶業(yè)公司日前開(kāi)發(fā)出了制氫模塊,這是普及燃料電池車(chē)(FCV)不可或缺的加氫站的核心部件。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中,日本特殊陶業(yè)充分利用了通過(guò)汽車(chē)部件領(lǐng)域培養(yǎng)起來(lái)的異質(zhì)材料接合等核心技術(shù)。“20
美國(guó)銀行近日發(fā)布的報(bào)告顯示,根據(jù)該行EV電池供需模型推算,全球EV電池供應(yīng)可能會(huì)在2025~2026年之間出現(xiàn)完全耗盡的局面,屆時(shí)各供應(yīng)商的產(chǎn)能利用率基本都會(huì)超過(guò)85%。除了遭遇芯片短缺問(wèn)題外,車(chē)企還
8月2日消息,美國(guó)工程師已經(jīng)研發(fā)出一種3D打印方法,有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。
據(jù)外媒報(bào)道,提升電池容量非常關(guān)鍵,有助于提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)。為此,許多科研機(jī)構(gòu)將目光放到了鋰-氧電池(Lithium-oxygen batteries)
科恒股份項(xiàng)目主要包括涂布機(jī)、輥軋、分切設(shè)備等。截至目前,公司近期收到寧德時(shí)代中標(biāo)通知累計(jì)金額3.64億元。
汽車(chē)市場(chǎng)大部分時(shí)間都是報(bào)喜不報(bào)憂,就拿新能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō)吧,1月份累計(jì)賣(mài)出9.57萬(wàn)輛,比上年同期增長(zhǎng)了138%,猛一看感覺(jué)形勢(shì)喜人,但實(shí)際背后波濤洶涌,近期新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲,是由于政策波動(dòng)的原因。
據(jù)外媒報(bào)道,即使是在理想的情況下,讓一輛無(wú)人駕駛的汽車(chē)安全接送乘客也是一項(xiàng)極其困難的任務(wù)。這種通過(guò)軟件控制的車(chē)輛必須要考慮到紅綠燈、行人和其他車(chē)輛。
據(jù)外媒報(bào)道,韓國(guó)SK集團(tuán)的貿(mào)易部門(mén)SK Networks公司將與現(xiàn)代汽車(chē)公司(Hyundai Motor Co.)合作,擴(kuò)大韓國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。
在電池領(lǐng)域,有時(shí)直接說(shuō)電池,有時(shí)說(shuō)電芯,有時(shí)說(shuō)電池模組,有時(shí)說(shuō)電池包。那,什么是電芯,什么是電池模組,什么是電池包,電芯、電池模組、電池包這些術(shù)語(yǔ)之間,究竟如何分別呢?
電動(dòng)車(chē)行業(yè)的火爆導(dǎo)致動(dòng)力鋰離子電池的報(bào)廢率將迎來(lái)高峰。有機(jī)構(gòu)測(cè)算,到2020年動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量或達(dá)32.2Gwh,約50萬(wàn)噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)伴生的是電池回收和下游梯次利用