日本特殊陶業(yè)公司日前開(kāi)發(fā)出了制氫模塊，這是普及燃料電池車(chē)(FCV)不可或缺的加氫站的核心部件。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，日本特殊陶業(yè)充分利用了通過(guò)汽車(chē)部件領(lǐng)域培養(yǎng)起來(lái)的異質(zhì)材料接合等核心技術(shù)。“20

美國(guó)銀行近日發(fā)布的報(bào)告顯示，根據(jù)該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應(yīng)可能會(huì)在2025~2026年之間出現(xiàn)完全耗盡的局面，屆時(shí)各供應(yīng)商的產(chǎn)能利用率基本都會(huì)超過(guò)85%。除了遭遇芯片短缺問(wèn)題外，車(chē)企還

8月2日消息，美國(guó)工程師已經(jīng)研發(fā)出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。

據(jù)外媒報(bào)道，提升電池容量非常關(guān)鍵，有助于提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)。為此，許多科研機(jī)構(gòu)將目光放到了鋰－氧電池（Lithium－oxygen batteries）

科恒股份項(xiàng)目主要包括涂布機(jī)、輥軋、分切設(shè)備等。截至目前，公司近期收到寧德時(shí)代中標(biāo)通知累計(jì)金額3.64億元。

汽車(chē)市場(chǎng)大部分時(shí)間都是報(bào)喜不報(bào)憂，就拿新能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō)吧，1月份累計(jì)賣(mài)出9.57萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)了138%，猛一看感覺(jué)形勢(shì)喜人，但實(shí)際背后波濤洶涌，近期新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲，是由于政策波動(dòng)的原因。

據(jù)外媒報(bào)道，即使是在理想的情況下，讓一輛無(wú)人駕駛的汽車(chē)安全接送乘客也是一項(xiàng)極其困難的任務(wù)。這種通過(guò)軟件控制的車(chē)輛必須要考慮到紅綠燈、行人和其他車(chē)輛。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)SK集團(tuán)的貿(mào)易部門(mén)SK Networks公司將與現(xiàn)代汽車(chē)公司（Hyundai Motor Co.）合作，擴(kuò)大韓國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。

在電池領(lǐng)域，有時(shí)直接說(shuō)電池，有時(shí)說(shuō)電芯，有時(shí)說(shuō)電池模組，有時(shí)說(shuō)電池包。那，什么是電芯，什么是電池模組，什么是電池包，電芯、電池模組、電池包這些術(shù)語(yǔ)之間，究竟如何分別呢?

電動(dòng)車(chē)行業(yè)的火爆導(dǎo)致動(dòng)力鋰離子電池的報(bào)廢率將迎來(lái)高峰。有機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2020年動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量或達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)伴生的是電池回收和下游梯次利用