動力電池作為新能源汽車配套的一個裝備，同樣在整個爆發式增長的過程中受到了很大的影響，并且能夠不斷平穩的發展，總體上來看是非常關鍵的。

鋰礦商都在宣布大幅增加產能，市場對鋰供應過剩的擔憂被夸大了。但鋰生產巨頭對過度生產持謹慎態度，它們更傾向專注于維持市場份額平衡。

電鈷價格自8月中下旬開始出現上揚，保持穩中有升趨勢，硫酸鈷／四氧化三鈷價格企穩。更為重要的是，作為行業定價體系的基石與標桿的海外鈷價，亦持續回升。

報告期內，客戶需求量增加，公司通過增加產量，滿足客戶需求，從而帶來營業收入和凈利潤增長較快。

本田作為汽車行業中的性能代表，除了擁有強悍省油的地球夢發動機外，在新能源技術方面也是牛氣沖天，我們今天要說的這款車就是本田FCV，它是一款外形超級拉風帥氣的氫燃料電池車，開起來油耗一毛錢都不要。

作為新能源汽車技術路線之一，氫燃料電池汽車已經在全球范圍內引發了關注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？又有哪些新的規劃？

日前，現代汽車集團（現代）和奧迪股份公司（奧迪）宣布，雙方就氫燃料電池電動汽車（FCEV）組件和技術，簽訂了多年期專利交叉許可協議。作為世界第五大汽車制造集團，現代汽車集團和德國豪華汽車

鋰離子電池作為一種應用廣泛的儲能設備，具有高能量密度、良好循環穩定性及質量輕等特點。但目前仍不能滿足電動汽車、智能電網等高能量密度需求。

在國內市場，純電動車幾乎已經和新能源車畫上了等號。目前，純電動車的動力鋰離子電池清一色是鋰電，這讓不少人片面地認為新能源車沒有別的技術流派，但實際上，新能源車的

目前，自動駕駛汽車的商用進程正不斷提速，量產計劃也相繼公布。不過，在這之前，關鍵的電池技術還有待升級，否則恐怕難以滿足續航需求。 據外媒報道，一位鋰電池投資商