截胡千禧鋰業未果后，萬億“寧王”并未停止全球收礦步伐。據報道，阿根廷政府官網周四發布的消息顯示，阿根廷礦業部長AlbertoHensel牽頭安排阿根廷國有控股能源公司YPF和寧德時代舉

日本拼命研發這種汽車電池！燃油車快走到頭了？

一文比較鋰電池包和三元鋰電池優缺點。電池有很多種類，其實就包括鋰電池包和三元鋰電池，兩者都是動力電池電動汽車的核心。

電動汽車安全事故的不斷發生，讓動力電池安全性備受關注。怎樣在滿足動力電池不斷提高的能量密度以及不斷增加的車輛續駛里程要求的同時，提升其安全性，并延長使用壽命是全球汽車行業都在關注的話題。10月13日，

能源和環境是 21 世紀人類所需要面臨的兩個重大的問題，新能源的開發和資源綜合回收利用是人類可持續發展的基礎和方向。近年來，鋰離子電池由于質量輕、體積小、自放電小、無記憶效應、工作溫度范圍寬、可快速充

鋰電池在線充放電管理電路的設計 1鋰電池的特點 近年來，便攜式電子產品的快速發展導致了電池技術的升級。期間鋰電池以高能量密度、高內阻、高電池電壓、高循環

鋰電池具有體積小、容量大、使用壽命長等特點。鋰電池有多種形式，廣泛應用于手機、筆記本電腦、相機和時鐘等消費品、起搏器等醫療設備和航空航天設備。

當鋰電芯溫度上升到130℃以后，負極表面的SEI膜分解，導致高活性鋰碳負極暴露于電解液中發生劇烈的氧化還原反應，產生的熱量使電池進入高危狀態。當電池內部局部溫度升高到200℃以上時，正極表面鈍化膜分解

據外媒報道，瑞士國家聯邦實驗室（Empa）能源轉換材料系（Materials for Energy Conversion department）的兩位研究人員Ruben-Simon Kühnel與David Reber研發了新方案，旨在解決以下難題：確保含電解質的鹽類為液態形式，同時確保其達到高濃度，且不含“多余的（excess）”水分。

近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，前兩個月，新能源汽車銷量近7．5萬輛，同比增長200％。新能源汽車產業進入黃金發展期，目前主流車企的目標銷量合計已突破70萬輛，接近此前國內新能源累計銷量總和。然而，隨著首批新能源汽車上路已滿5年，我國同時迎來動力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車行業面臨的棘手問題。