答案當然是電池容量衰減到影響正常駕駛后，更換電池的成本會不會很高；如果過高則沒有更換的意義，因為在新車市場的“價格戰”激烈到白熱化程度后，車輛的保值率即將成為沒有討論意義的話題，車輛的價值可能還沒有更換電池組的費用標準高，為什么還要換電……

在鋰離子電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響到電池的容量、循環以及安全性能等特性。

來自加州大學圣地亞哥分校（UCSD）和加州電池制造商ZPower的科研團隊近期開發了一種可充電的柔性氧化銀鋅電池。

“能源是制約我國將來發展最為緊要的問題之一。我國2018年原油產量加上凈進口量達6.3億噸，對外依存度高達69.8%。燃油汽車是不是能夠繼續快速增長？不可能！”中國工程院院士、固

現在我們國家的汽車行業發展的很好，很多人在買車的時候不在像以前一樣只看重國外的車，而是更多時候，也考慮自家的國產車，其實的確我們國家的國產車這幾年造的越來越好了，而且目前新能源汽車也在高速發展之中，那

在充電電池加工制造全過程中，因為生產工藝等緣故，同批加工制造的充電電池在容積、內電阻等層面存有差別； 充電電池鋰電池壽命速度不相同，經長期積累，造成電池電量不

32萬8！續航460公里，百公里加速5.6秒的國產特斯拉Model 3帶回家！

三月小朋友出生前，我們家買了一輛車，四輪的，不是自行車，也不是三蹦子。

石墨烯發現者之一、英國曼徹斯特大學教授安德烈˙海姆不久前在2016中國國際石墨烯創新大會上，向公眾講述自己獲得2010年諾貝爾物理學獎之后，仍投入90%的時間在實驗室做基礎研究的情況。他演講所迸發的創新思維，令人耳目一新、腦洞大開。

9月1日，由中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)、日產(中國)投資有限公司、社會科學文獻出版社共同主辦的“2018年《新能源汽車藍皮書》”在天津正式發布。