一點(diǎn)點(diǎn)鹽就可以增加電池性能?聽起來像是個(gè)天方夜譚，但這是倫敦瑪麗王后大學(xué)、劍橋大學(xué)與馬克斯普朗克固體物理和材料研究所共同研究成果，只要在超分子海綿加入鹽并加以碳化，就可以打造 3D 多層碳結(jié)構(gòu)，可用于電池電極并提升電容。

目前我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過200家，是全球擁有動(dòng)力電池企業(yè)最多的國(guó)家。資料顯示，2017年全球動(dòng)力電池銷量前10的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)就占了7席。據(jù)福布斯新聞網(wǎng)報(bào)道，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)在全球電池市場(chǎng)所占的份額將超過70%。

近日，發(fā)表在最新一期美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《納米快報(bào)》上的研究顯示，中國(guó)科學(xué)家有望開發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

電池技術(shù)是歐洲的一項(xiàng)戰(zhàn)略需求。歐洲尚未像美國(guó)那樣成功打造出一批數(shù)字技術(shù)巨頭，它在太陽能電池板生產(chǎn)方面的早期領(lǐng)先地位已被中國(guó)企業(yè)超越。

近期，鋰電行業(yè)相關(guān)企業(yè)紛紛公布了2018年第一季度業(yè)績(jī)，整理了31家企業(yè)業(yè)績(jī)，通過分析產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)的業(yè)績(jī)情況，以期摸清2018年電池行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

李祥斌還在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，寧波、杭州等城市已經(jīng)試點(diǎn)鋰電池快充，車輛可以在等待乘客上下車的間隙進(jìn)行快充，能夠多跑七八公里，“鋰電池快充模式尚在研發(fā)階段，希望國(guó)家可以增加投入，加快研發(fā)力度。”

新能源汽車如今在國(guó)家及政府的支持下飛速發(fā)展,購(gòu)買新能源汽車的人越來越多,充電樁作為新能源汽車一個(gè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施,也因此發(fā)展迅猛,目前中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量為全球第一。

美國(guó)夏威夷擁有近150萬人口，截至今年1月在該州登記注冊(cè)的電動(dòng)汽車不到7000輛，大部分集中在瓦胡島。該州正在鼓勵(lì)推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在某論壇上宣布，將開展汽車動(dòng)力蓄電池與氫燃料電池行業(yè)白名單的評(píng)價(jià)和發(fā)布工作。

汽車的基本功能是將甲地的人或物運(yùn)輸?shù)揭业囟选０踩⒏咝瞧囘@一運(yùn)輸工具的基本要求。不要苛求汽車是移動(dòng)之家、移動(dòng)的辦公室，更不意圖汽車是夫妻第二密室。汽車基本定位是運(yùn)輸工具，電動(dòng)汽車同樣，不要吹得太神乎。

天齊鋰電以44億美元收購(gòu)智利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SQM的股權(quán)，這讓該公司有機(jī)會(huì)在電動(dòng)汽車全球增長(zhǎng)中塑造鋰電行業(yè)的發(fā)展方向

要在中國(guó)新建企業(yè)，生產(chǎn)銷售純電動(dòng)乘用車(包括增程式)，要過兩大關(guān)。根據(jù)27號(hào)文，首先，新建項(xiàng)目要獲得國(guó)家發(fā)展改革委審核批準(zhǔn);其次，車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品需獲得工信部準(zhǔn)入的監(jiān)督管理。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布2018年4月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.1萬輛和8.2萬輛，同比增長(zhǎng)分別為117.7%和138.4%;1-4月累計(jì)銷售新能源汽車22.5萬輛，同比增長(zhǎng)149.2%。

據(jù)倫敦金屬交易所負(fù)責(zé)人稱，倫敦金屬交易所將在18個(gè)月內(nèi)開始提供用于電池的金屬合約，以抓住電動(dòng)汽車興起帶來的巨大機(jī)遇。

退役動(dòng)力電池仍然具有很高的能量?jī)r(jià)值，其梯次利用兼具環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。“儲(chǔ)能電池的梯次利用，實(shí)現(xiàn)了電池的全壽命綜合應(yīng)用，令其使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮到最大化。”多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

分析師預(yù)測(cè)，全球鋰硫電池市場(chǎng)2018-2022年期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為71.06％。

伴隨著燃料電池技術(shù)的突破，續(xù)航短、補(bǔ)給難等新能源汽車發(fā)展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個(gè)行業(yè)新的增長(zhǎng)極。

今年2月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《通知》，相比于2017年的補(bǔ)貼金額，2018年補(bǔ)貼新政對(duì)續(xù)航里程300公里以下的車型補(bǔ)貼金額減少或取消。同時(shí)，2月12日至6月11日為過渡期，過渡期內(nèi)新能源乘用車按照現(xiàn)行新能源補(bǔ)貼政策的0.7倍進(jìn)行補(bǔ)貼。

當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化戰(zhàn)略日趨清晰，主要國(guó)家紛紛加強(qiáng)電動(dòng)化布局，挪威、荷蘭、德國(guó)等國(guó)家甚至在醞釀全面電動(dòng)化的時(shí)間表。全球主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布全新的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。

普渡大學(xué)（美國(guó)印第安納州西拉法葉市）的工程師們發(fā)現(xiàn)了一種減少垃圾填埋場(chǎng)塑料量同時(shí)改善電池的方法。該方法包括將浸泡在含硫溶劑中的無墨塑料放入微波爐中，然后作為碳支架裝入電池中。