據路透社報道，由億萬富翁喬治˙索羅斯創立并擔任董事長的投資公司在今年第一季度收購了特斯拉公司的股份，讓埃隆˙馬斯克經營的這家電動汽車制造商獲得了一位知名投資人的支持。

5月16日，斯盛能源(832131)公告，公司擬以5元/股發行不超過1500萬股股票，募集資金不超過7500萬元。

GGII經過對電解液企業的調研，根據企業的產量進行排名，評選出鋰電解液前十名，以期對各位有所裨益。2016年上半年中國鋰電池電解液出貨3.97萬噸，同比增長65.4%。增長主要是因為動力電池產量同比增幅超過150%，從而帶動動力型電解液需求大長。

5月18日早間，天齊鋰業終于披露了收購SQM股權的事項。此前，大量媒體已經根據各種渠道的消息進行了報道，但上市公司一直沒有回應，且公司股票也未停牌。

未來幾年電池使用預計大幅增多，而最大的市場將是北美洲、歐洲和亞太地區。2016年鋰電池占新增儲能方案的50%。到2025年，鋰電池預計繼續占據主導地位，占全球電力電池儲能部署的80%。

據外媒報道，Akasol計劃在本周的歐洲電池展上展示其首款柱式電池系統，其能量密度高達221 Wh/kg。

動力電池市場的急速增長，對負極材料性能提出了更高的要求；石墨類技術路線已漸漸不能滿足高比容量的要求，不少負極材料生產企業開始調整自身的戰略方向，加大對新型負極材料布局，其中硅系負極備受矚目。

隨著深圳車牌競價過山車式地攀升，近十萬元一塊“小鐵牌”成了不少人望而卻步的高桿;眼看著遙遙無期無望的車牌指標搖號和新能源車的不斷更新迭代，以前一部分人對新能源汽車不了解，如今將目光投向了新能源汽車。

澳大利亞的這款鋰電池能量將是其他電池的三倍甚至更多，“全世界都將以此為樣板，大規模的基于網格的電池應用必將需要大量負載。”

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%，不僅遠超車市整體增幅，也遠超人們預期。

全球鋰產業價值鏈不同板塊上各國比重：中國的位置從5%到89%！

日本企業有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負極、電解液和隔膜；21家中國企業成為直接供應商；臺灣兩家；美國兩家，包括特斯拉本身；墨西哥一家，歐盟兩家。

經過對產業的國際表現、行業驅動增長和價值鏈提升三方面的分析評估，2017年上海電子信息制造業、高端裝備制造業和新能源汽車產業上的國際競爭力指數分別為149、122.14和109.77，分別比2016年分別上升了4.2%、0.57%和8.1%，總體上繼續保持較強的國際競爭力。

　　新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

數據顯示，2017年中國鋰電三元材料市場規模達172.35億元，同比增長111.83%;產量8.61萬噸，同比增長58.56%。

不久前，日媒報道稱，從今年5月起，日本經濟產業省將出資16億日元，聯合國內豐田、本田、日產、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學、三菱化學等大型汽車廠商、電池和材料廠商，共同研發固態電池。

中核恒通總投資8.3億元的3億安時鋰電池項目落戶赤壁市。該項目分兩期建設，一期1.2億元，二期7.1億元。

北京新能源車市場的壯大，讓充電樁這門生意成為了不少相關企業的兵家必爭之地。

5月11日上午，國務院總理李克強在日本首相安倍晉三陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關零部件工廠。李克強總理參觀的其中一個項目就是，豐田的氫燃料電池車“MIRAI”。

當前，中韓關系保持良好發展態勢。韓國電池企業在中國新能源汽車市場失去了高速發展的三年，如今正厲兵秣馬，準備繼續在中國加大投資增加產能。如何看待韓國電池企業進入中國市場是一個值得探討的話題。