電池百科
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廢舊電池成了環保和環衛部門的大難題，由于我國廢電池的回收和處理技術開發研究工作起步比較晚，市民對環境保護意識不強，對廢電池的危害性了解更見一斑，所以回收量小、運輸和儲存工作沒有標準等一系列問題都制約和限制著回收和處理工作的發展。
手機、相機、遙控器、玩具、汽車……隨著電子技術的發展，電子設備在人們生活中也越來越常見，幾乎家家戶戶都會用到電池。廢舊電池怎么處理？不少市民擔心亂扔會污染環境，到處打聽哪里可以回收。其實，隨著電池制造技術的升級換代，普通廢舊電池12年前就可以和普通垃圾一起扔掉了。
今天我們所要提到的廢舊電池回收這個話題。相信很多爸爸媽媽小時候都曾經接受過這樣的教育：廢舊電池可能會導致嚴重的污染，應該進行分類回收。有的文章甚至“驚悚”地寫道：“一塊電池可以污染600噸的水，相當于人一生的飲水量；將一節電池埋入土中，會讓1立方米的土地失去利用價值?！钡聦嵳娴娜绱藛?？或者說，現在的事實依然如此嗎？
許多國家現在都很重視廢電池的回收。德國的很多商店要求顧客在購買電池時，同時要把廢舊電池交回給商店；日本專有分類箱收集不同的廢電池。我們國家也可以借鑒一下。
石墨烯是現在已知存在的材料中最硬最薄的。石墨烯由碳原子組成，導電和導熱的能力比任何其他材料都要強。并且，石墨烯不僅是世界上最硬的材料，它也是世界上最柔軟的材料之一。
石墨烯的厚度僅為頭發絲的20萬分之一，強度是鋼的200倍，是世界上已知的最薄、最輕、最強的材料。本期邀請國防科技大學王群教授為你講述——石墨烯：無限可能的神奇材料
近年來，中韓美等國角逐石墨烯前沿應用領域，我國相關專利申請量已領跑全球，但專利質量仍待提升，海外專利布局仍較薄弱，產業化難題也亟待破解。相關專家表示，我國需要整合科研機構和企業的力量，在制備方法和工藝上尋求突破，完善專利布局，打造從原料、制備、產品開發到下游應用的石墨烯全產業鏈，才能推動石墨烯更快地走向產業化。
石墨烯是目前在科技界最為流行的一種高性能材料，單層原子的厚度和各種優良性能，使它在各行各業都具有極高的應用潛力。從改進海水淡化過濾設備到快速充電電池，再到發明下一代LED的燈泡、改進太陽能電池。但 石墨烯是目前在科技界最為流行的一種高性能材料，單層原子的厚度和各種優良性能，使它在各行各業都具有極高的應用潛力。從改進海水淡化過濾設備到快速充電電池，再到發明下一代LED的燈泡、改進太陽能電池。但是我們相信石墨烯的潛力遠不止這些，下面帶大家盤點下石墨烯目前已經改變的六種技術。
日前，在深圳舉辦的第十九屆中國國際高新技術成果交易會上，石墨烯作為獨具特色的新材料再次引起人們的關注，成為這個國內最大規模、最具影響力的科技展會上一個耀眼的“明星”。石墨烯到底有哪些神奇之處，能為人們帶來什么驚喜？記者采訪了相關專家。
電動汽車電池目前主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池、鈉硫電池、鎳鎘電池等多種傳統電池，當然還有代表未來科技的燃料電池以及新型的液態電池等，它們因性能的不同導致優缺點差異頗大。那么目前的主流車型都搭載哪些電動汽車電池呢？
純電動汽車和動力電池應分離發展，消除捆綁式現狀，或許有助于純電動汽車的發展瓶頸，打消了消費者的使用顧慮，純電動汽車才可能走進千家萬戶，純電動汽車和電池的生產商才能發展壯大。
本文介紹了國內鋰離子電池材料標準的現狀，并結合不同類別的鋰離子電池材料產業發展狀況對現有標準進行了分析討論，歸納了目前國內鋰離子電池材料標準存在的問題，并對今后的標準化工作提出了建議。
電動汽車的核心技術是電池，相對于燃油車，最大的問題在于電池和控制電路的安全性。特斯拉使用了7000個單體來滿足驅動汽車的需要，對電池實行分級管理，通過監控裝置監控電池狀態。這樣就絕對安全了嗎？
相比于鋰電池，超級電容充放電速度快、效率高、循環壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動車推廣困局的解藥。雖然超級電容現在只是鋰電池的配角，但是“萬能材料”石墨烯的應用，超級電容替代鋰電池的腳步似乎越來越近。
相比充電站，電池出租的網點可以大大減少，土地與電網改造的成本也相應降低。在地廣人稀的地區，用戶還可以通過自帶備用電池的方式來倍增車輛航程，避免了電動汽車短腿的缺憾。
高工鋰電獲悉，先導智能將于5月22日在深圳舉辦的大型電池展會上舉辦新品發布會，集中展示包括漿料系統、涂布機、EV組裝線等在內的前沿技術與產品。鑒于先導智能馳名國際的鋰電池關鍵設備卷繞機技術實力，本次新品發布讓業界充滿了期待。
