大家覺得既然電動車說的這么好，是不是電動車全是優點呢？其實也不是你想的那個樣子。電動車也有明顯的缺點，他們就是電池的續航問題。我們可以知道，把電動車的電瓶使用一段時間之后，是不是發現電動車變慢了吧？當我們騎了一段時間的電動車之后。那是不是要需要更換電動車電瓶了？

無論是比拼加速的0-4加速賽，還是強調均衡性能的賽道日，無一不讓BBA以及其他運動品牌車型占領賽場。在很長一段時間里，甚至我們都會懷疑自主品牌的產品，是不是真的只能買菜？

我們通常所說的手機電池和電動車的電池指的就是液態鋰離子電池，它可以進行充電。鋰離子電池一般使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。

說到純電動汽車，最大的問題大概就是續航里程了吧。在北方開新能源電動車的朋友都知道，一到冬天續航里程就會大幅降低。

汽車快速電動化,使得動力電池成為大國競爭新戰場。中國、美國、德國、日本四個全球科技創新大國,都在動力電池上發力,希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場。

甲醇重整氫燃料電池是什么？相比于之前已經進入市場的甲醇汽車和氫燃料汽車等新能源汽車，這種技術路線能否趟出一條燃料電池汽車的新路？

充電是EV體驗的重要組成部分。目前，與為傳統的燃氣動力汽車加油相比，為一輛EV電池充電需要更長的時間。

十年前，人工智能還被叫做模式識別，中本聰也才剛剛提出區塊鏈概念。現如今，人類發現了石墨烯的新制法，利用CRISPR-Cas9戰勝了過去不可治愈的病癥，甚至發射了可回收的運載火箭。

隨著氫燃料汽車的發展進入成熟階段，氫燃料電池產量將迎來爆發式增長時期。

氫燃料電池具有環保性能佳、轉化效率高、能量密度高等優勢，可在儲能發電、汽車船舶、便攜式電源等多個領域應用。

“還剩4個（兆帕）氫，跑了253公里，我估計是這車的極限了。”從北京駕車前往河北張家口，11月1日18時04分，北京水木通達運輸公司氫能車車隊司機崔文軍把奔波了近5個小時的氫燃料電池大巴車停在張家口郊區的一處空曠地。

如今我國的車型各種各樣，而現在車主們在買車的時候都會出現個比較新穎的選擇：純電動車。

現在新能源汽車絕對是汽車市場上的一個大熱的話題，過去汽車在我國已經非常普及了，不過在高興的同時，我們也從中發生了許多比較嚴重的問題，比如說環境問題。

這兩年國家大力發展新能源汽車，市場上出現了很多電動車。但這類電動車一直有一個缺點就是續航里程有限和充電時間過長。

近年來，新能源汽車一直備受關注，與傳統燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節能等優點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。

儲能在分布式能源中扮演重要角色的同時，依然存在成本較高、補貼標準難統一等問題，其經濟性沒有得到相應提高。

三元材料生產的三大主要環節是混料磨料、高溫燒結、粉碎分解，每個環節的控制以及設備的性能都會對最終產品產生直接或間接的影響。

在全球新能源迅速發展的大趨勢下，臺塑集團近年來積極推動新能源產業創新。11月10日，臺塑集團在臺灣新北市正式召開了以“節能、儲能、環保”為主題的產品發布會。

如果鋰離子固態電池難以研發，鋰空氣電池就更難。因為鋰空氣電池的負極是金屬鋰，正極是空氣，但是空氣含有水分、二氧化碳。所以鋰空氣電池更遠，因為電解質肯定是固態的，不可能是液態的。

中國是否需要出臺燃油車禁售時間表？這一話題不論何時拋出都會引起熱議甚至爭論。