近年來，我國儲能新型技術路線不斷涌現，技術難度逐步提升，經濟價值待挖掘，儲能應用正從發電側、供電側、用戶側三方面以點帶面逐步鋪開。鈦酸鋰電池憑借高安全、快響應、長壽命、低成本等特性應用在發電、供電、用戶側。如今，一個架構初現的鈦酸鋰儲能生態圈已然清晰可見。

魁北克鋰業主要擁有位于魁北克省的LaCorne鋰礦項目(以下簡稱“鋰礦項目”)，該項目于2013年10月建成開始試生產，2014年10月因資金問題而停產。2014年11月，魁北克鋰業因此進入債務重組階段，2015年5月進入破產清算程序。

近日，科陸電子在《投資者關系活動記錄》中對公司儲能及新能源汽車規劃進行了披露，如下：

現如今，鋰電池已經成為國內儲能尤其是電網儲能應用的主流，最遲2020年儲能將會在一兩個細分市場實現真正大規模爆發。預計到2020年，鋰電儲能在發電側和電網側的總需求量為8GWh。

6月28日，欣旺達在《投資者關系活動記錄》中對公司整體情況及產品技術研發進行了披露，如下：

近日，IEEE《光譜》雜志在官網發表文章稱，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統公司”（SolidEnergySystems）有望成為第一家銷售半固態電池的公司。該公司第一批半固態鋰電池已經亮相，計劃今年晚些時候用于無人機，2019年進入可穿戴設備領域，2021年用于電動汽車領域。

在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Tenyearslefttoredesignlithium－ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進速度正在放緩。如果不加大對基于儲量豐富的鐵、銅等材料的電極材料的研究，電動汽車的大規模發展將受到限制。

福田汽車(600166)6月30日晚間公告稱，公司于6月30日與東方精工(002611)簽署《發行股份及支付現金購買資產之意向書》。東方精工正在籌劃重大資產重組，擬收購北京普萊德新能源電池科技有限公司(簡稱“普萊德”)股權，其中其擬以發行股份及支付現金的方式收購福田汽車持有的普萊德10%股權。

Eamex公司是日本一家汽車配件生產商，去年年初，公司針對動力鋰電池在某些性能方面的缺陷進行了改造，從而提升了鋰離子電池快速充電性能和其他性能。

6月28日，堅瑞消防在《投資者關系活動記錄》中對公司產品及子公司情況進行了披露，如下：

6月29日，國光電器在《投資者關系活動記錄》中對公司業務情況進行了披露，如下：

西部礦業6月30日晚間披露重組預案，擬向西礦集團、四川發展、中航信托發行股份收購大梁礦業100%股權，向西礦集團、青海地礦、鹽湖所發行股份和支付現金收購青海鋰業100%股權。公司股票繼續停牌。

億利達(002686)7月4日公告，擬以發行股份及支付現金的方式收購鐵城信息全體股東所持有的鐵城信息100%的股權，本次交易標的100%股權的作價為6.25億元，其中公司以新發行股份支付2.18億元、以現金支付4.08億元。同時，億利達還擬以11.51元/股的價格向不超過10名特定對象募集資金不超過4.28億元，用于支付交易標的資產的現金對價及中介機構費用等。

7月4日晚間，新海宜(002089)發布重組預案，擬作價5.69億元收購鋰離子電池生產商江西迪比科60%的股權，加速布局新能源汽車電池模組業務，新海宜同時擬募集配套資金不超過3.99億元。本次交易不構成重大資產重組，公司股票將繼續停牌。

ST吉恩(600432)7月4日晚間公告，擬向不超過10名合格投資者發行不超過6.60億股，募集資金總額不超過41億元(含41億元)，扣除發行費用后，其中4.91億元用于羰基金屬功能材料建設項目(一期);12.66億元用于年產2萬噸鋰電池正極材料研發生產基地建設項目;10.77億元用于年產2萬噸電池級碳酸鋰項目;12億元用于償還公司和子公司銀行及其他機構借款。

近些年，智能手機的發展可謂突飛猛進，無論是硬件還是軟件，也讓我們快速的進入到了移動智能互聯網時代。但是電池續航方面卻一直讓人詬病不已，一天多充已經成為常態。各大手機廠商都在電池容量方面做的更加保守，就連蘋果、華為這樣的巨頭都很難突破瓶頸，可以說電池直接限制了智能手機的進步。

在全球市場范圍內，鉛酸蓄電池由于其技術成熟、安全性高、循環再生利用率高、適用溫帶寬、電壓穩定、組合一致性好及價格低廉等優勢，在電池市場占據主導地位。2015 年，全球鉛酸蓄電池市場規模占全球電池市場規模的 54.67%。

近十年來，汽車、通信、電動自行車以及新能源儲能等需求的增長，推動我國鉛酸蓄電池工業保持較為穩定的增長。隨著我國市場經濟進程的加快，我國的鉛酸蓄電池企業已經形成民營、外資、中外合資、國有等多種經濟成分及多元化所有制在競爭中共同發展的格局。

鉛酸蓄電池以其安全性能高、性價比高、質量穩定可靠，以及可再生循環利用的獨特性，成為國民經濟中不可或缺的基礎性產品。隨著行業本身技術水平的進步以及外部經濟的發展和科技水平的提升，行業發展前景良好。

特斯拉 Model 3 全面啟用21700三元鋰電池，開啟了一個圓柱電池提升容量的新階段。特斯拉 Model 3的21700型電池系統，能量密度在300Wh/kg左右，比原來Model S使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統成本降低9%左右。