最近的材料科學(xué)界，因?yàn)槭┡c一家中國(guó)企業(yè)華為的結(jié)合，變得熱鬧非凡。

電池記憶效應(yīng)(Battery memory effect)是指如果電池屬鎳鎘電池，長(zhǎng)期不徹底充電、放電，易在電池內(nèi)留下痕跡，降低電池容量的現(xiàn)象。電池好像記憶用戶日常的充、放電幅度和模式，日久就很難改變這種模式，不能再做大幅度充電或放電。鋰離子電池不存在這種效應(yīng)。

近年來(lái)燃料電池在生產(chǎn)成本、電池技術(shù)以及市場(chǎng)開(kāi)拓等方面已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，在標(biāo)準(zhǔn)制定、政策頒布、協(xié)會(huì)組織的成立等方面也可圈可點(diǎn)。然而，氫燃料電池業(yè)要做到像鋰電池產(chǎn)業(yè)一樣成熟，還有很長(zhǎng)一段路要走。氫燃料電池的春天才剛剛開(kāi)始。

自1976年以來(lái)，集成電路的銷(xiāo)售量由于它們?cè)谟?jì)算機(jī)、電信設(shè)備和電子消費(fèi)品中應(yīng)用的增多而增加了40倍。這些集成電路的絕大多數(shù)(98%)是塑料封裝的微電路(PEM)。

據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)8月31日?qǐng)?bào)道，多年來(lái)，科學(xué)家在仿照昆蟲(chóng)制造微型飛行器（MAVs）的研究中，一直面臨著攜帶能持久供電的電源這一挑戰(zhàn)。最近，密歇根大學(xué)科學(xué)家就另辟蹊徑，直接利用真正的昆蟲(chóng)，解決了飛行器電源方面的一個(gè)難題。

從一名戰(zhàn)士，到大學(xué)生，到走上總后軍需裝備研究所的科研之路，幾十年來(lái)，周?chē)?guó)泰在防彈裝備、特種防護(hù)服裝和防寒保暖材料研究等方面，取得多項(xiàng)成果。先后主持研制防彈背心、防彈頭盔，解決了防彈材料及防彈結(jié)構(gòu)體復(fù)合成型、樹(shù)脂基體合成等一系列技術(shù)關(guān)鍵，研究成果居國(guó)際先進(jìn)水平，他研制出的服裝已裝備軍、

隨著戰(zhàn)場(chǎng)感知、目標(biāo)捕獲和通信技術(shù)的進(jìn)步，安裝有大量電器/電子設(shè)備的新型軍用武器裝備電力負(fù)荷急劇增加，對(duì)電源提出了更髙的要求但目前各式平臺(tái)的電源所能提供的電力有限，嚴(yán)重制約了用電設(shè)備的使用時(shí)間。

微型紙質(zhì)電池主要以紙張為基礎(chǔ)材料，然后用印刷電子技術(shù)集成紙和其它電子組件，形成一個(gè)封閉的電化學(xué)體系。

凌力爾特公司推出最新高可靠性和軍用溫度級(jí)版本LTC4412，該器件是一款堅(jiān)固的“理想二極管”電源通路(PowerPath?)控制器。LTC4412可實(shí)現(xiàn)多個(gè)輸入DC電源的低損耗“合路”操作。其20mV的正向電壓至少比肖特基二極管低10倍。因此，由于在那些需要于不同電源之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換或負(fù)載均分的系統(tǒng)中大幅降低了功率損耗并減少了自發(fā)熱，該器件使效率提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)。LTC4412在大范圍使用條件下保證滿足性能規(guī)格要求，例如，在2.5V至28V工作電壓范圍內(nèi)，工作結(jié)溫范圍達(dá)到–55?C至150?C。

軍事電子設(shè)備因其敏感性和特殊性，對(duì)于國(guó)防等意義重大，特別是面對(duì)當(dāng)下緊張的國(guó)際局勢(shì)，必須努力實(shí)現(xiàn)并為將來(lái)可能爆發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)和其它可能的軍事活動(dòng)做好準(zhǔn)備。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，在我軍武器裝備現(xiàn)代化進(jìn)程中，電子信息技術(shù)的應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，應(yīng)用程度的不斷深入，提高我軍武器裝備中電子設(shè)備的水平，是新形勢(shì)下提高我軍整體作戰(zhàn)水平的必經(jīng)之路。目前，隨著電子元器件國(guó)產(chǎn)化步伐的持續(xù)向前，軍事電子設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化之路也不斷邁進(jìn)。

首先，讓我們看一下電芯的生產(chǎn)產(chǎn)線。這是國(guó)內(nèi)首條、國(guó)際一流的自動(dòng)化產(chǎn)線，寶馬X1和新5系的電芯就是在這里誕生的哦。

英國(guó)伯明翰大學(xué)宣布，該校制造和機(jī)械工程學(xué)院講師、華裔科學(xué)家姜開(kāi)春博士領(lǐng)導(dǎo)的研究小組，開(kāi)發(fā)出一種只有幾毫米大小的微型發(fā)動(dòng)機(jī)。別看這種小到可以放在指甲蓋上的發(fā)動(dòng)機(jī)樣子不起眼，但提供的能量卻是普通電池的300倍。

根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等九部委“關(guān)于限制電池產(chǎn)品汞含量規(guī)定”的通知要求，實(shí)現(xiàn)堿錳電池低、無(wú)汞化的限期已進(jìn)入倒記時(shí)，因此，解決相關(guān)技術(shù)問(wèn)題、排除無(wú)汞化進(jìn)程中的障礙已成當(dāng)務(wù)之急。

“從技術(shù)角度，電池技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，但是到現(xiàn)在依然沒(méi)有取得根本性的突破。”清華汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健對(duì)記者談了他的看法，“電池的價(jià)格，充電的速度和電池的容量是這項(xiàng)技術(shù)目前的三大制約瓶頸。”

與“WPC EXPO 2003”上展示的筆記本用燃料電池同時(shí)舉行的研討會(huì)“燃料電池即將滲透到便攜式設(shè)備”(日經(jīng)電子和日經(jīng)環(huán)保共同舉行)上，NEC做了相關(guān)技術(shù)演講，并宣稱(chēng)在不使用輔助機(jī)類(lèi)的“被動(dòng)(無(wú)源)型”的直接甲醇燃料電池(DMFC)中實(shí)現(xiàn)了全球最高的輸出功率密度即50mW/cm2。

近幾年全球氣候變暖、兩極冰川融化導(dǎo)致海平面逐年上升，許多沿海城市和島嶼的陸地面積將逐漸減少。根據(jù)2017年世界氣象組織發(fā)布的消息，2016年全球二氧化碳平均濃度達(dá)到了近百萬(wàn)年以來(lái)的最高水平，可能會(huì)導(dǎo)致海平面上升20米、全球氣溫上升3度。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國(guó)已發(fā)生新能源汽車(chē)起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過(guò)自燃事故。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國(guó)已發(fā)生新能源汽車(chē)起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過(guò)自燃事故。

最近汽車(chē)圈中的消息，可以說(shuō)是此起彼伏，前一段時(shí)間還都在還都在吵著乙醇汽油將會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油，緊跟著就報(bào)道出來(lái)了燃油汽車(chē)禁售的消息，就在前幾天海南已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了。純電動(dòng)汽車(chē)真的省錢(qián)嗎？算一下帳，車(chē)主：神坑。

純電動(dòng)車(chē)（三元鋰電池）作為用戶對(duì)新能源的泛認(rèn)知，已經(jīng)深入人心，并且在銷(xiāo)量上也取得了一定的進(jìn)步。不過(guò)，關(guān)于純電動(dòng)的續(xù)航憂慮、充電快慢以及電池的維修、更換成本已經(jīng)是用戶的普遍用戶憂慮。