電池百科
宣傳內(nèi)容
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動力電池安全隱患尤其需要重視。許艷華引述中汽協(xié)此前調(diào)研說，從去年9月我國實行車購稅免除政策后，動力電池供應(yīng)嚴重不足，“電池只要能造出來就往車上放，值得擔(dān)憂”，有的動力電池企業(yè)，產(chǎn)品合格率在80%左右，但最終不合格的20%也流向市場。她表示，電動汽車使用中，也存在因運營維護不到位的安全隱患。
雖然美國多個州的政府都希望通過發(fā)展新能源車來改善空氣質(zhì)量，但由于電池在溫度較低的環(huán)境下效率會大幅降低，給他們造成了意想不到的挑戰(zhàn)。
隨著經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，國內(nèi)外電子電器、新能源行業(yè)炙手可熱，電池材料制造企業(yè)熱情也持續(xù)高漲。格林美(002340,股吧)作為中國最大鋰離子電池正極材料及前驅(qū)體生產(chǎn)企業(yè)之一，17年11月19日午間發(fā)布公告，稱與韓國著名鋰離子電池正極材料生產(chǎn)商ECOPRO簽訂了車用動力鋰離子電池正極材料NCA戰(zhàn)略合作協(xié)議，批量生產(chǎn)與供應(yīng)NCA材料。
日本東京理科大學(xué)駒場慎一教授等人在新一代鉀離子電池技術(shù)的研發(fā)中找到了突破口。研究人員使用石墨電極在不降低性能的情況下成功實現(xiàn)了多次充放電。
奔馳公司表示未來不會投資生產(chǎn)電動車電池。戴姆勒CEO蔡澈(點擊查看最新人物消息) (Dieter Zetsche)稱表示當下市場上電池產(chǎn)能過剩，至少未來4到6年內(nèi)不會連同其他德系豪華品牌投資打造電池產(chǎn)能，“對我們來說，最蠢的事情就是給產(chǎn)能過剩火上澆油。”
在 2016 款 MacBook Pro 上市后就有部分用戶反映他們的設(shè)備電池續(xù)航不如預(yù)期，不過當時或許是因為拿到新設(shè)備的用戶人數(shù)并不多，所以反映這個情況的用戶只是寥寥幾人。
新能源動力是國家重點扶持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。鋰離子動力電池廣泛應(yīng)用于電動工具、電動自行車和電動汽車等領(lǐng)域。2016年上半年,國家相關(guān)主管部門進行了政策調(diào)整;提高了新能源汽車產(chǎn)品的標準。
這意味著，威馬將所有電芯統(tǒng)一成方形電芯，全部采用自己制造的電池包（PACK）進行系統(tǒng)集成，放棄了圓柱電芯和外包電池包的方案。
來自西伯利亞的寒流又要開始在華夏大地肆虐，貪玩的孩子們開始期待一場大雪能讓他們?nèi)鋈鰵g，但一些電動汽車車主卻有些發(fā)怵，因為他們的愛車續(xù)航能力可能要大打折扣了。
鋰電池供應(yīng)商惠州億緯鋰能股份有限公司（簡稱億緯鋰能）發(fā)布公告稱，11月26日與StoreDot Ltd.簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，就大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池”建立合作關(guān)系。
汽車快速電動化,使得動力電池成為大國競爭新戰(zhàn)場。中國、美國、德國、日本四個全球科技創(chuàng)新大國,都在動力電池上發(fā)力,希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場。
中國第一家固態(tài)電池工廠已投入使用。初創(chuàng)企業(yè)清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司是業(yè)內(nèi)最先開始批量生產(chǎn)固態(tài)電池的企業(yè)，為這條生產(chǎn)線投資約人民幣10億元（1.26億歐元），年產(chǎn)能為100MWh。
蜂巢能源開發(fā)國際首款量產(chǎn)無鈷正極電芯，相比傳統(tǒng)三元材料，成本顯著降低；正極電芯性能與0.83Ni的三元相當，成本降低15%；高溫下更穩(wěn)定。
在11月21日召開的第6屆中國（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，蜂巢能源科技有限公司副總經(jīng)理馬忠龍表示，蜂巢能源已經(jīng)完成無鈷電芯的初步電性能評估，認為無鈷方向可行，并且已經(jīng)開發(fā)出國際首款可以量產(chǎn)的無鈷電池。
在純電動汽車出現(xiàn)后，續(xù)航焦慮也隨之而來，畢竟起初100多公里的續(xù)航實在是讓人有些愛不起來。
今年車市正在遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。但在這樣的環(huán)境下，新能源車市發(fā)展狀況卻猶如當年SUV的發(fā)展勢頭一樣，銷量一直逆勢上揚。
雙積分政策的有效推行，車企大力發(fā)展新能源車型，讓2018年的新能源銷量表現(xiàn)優(yōu)異。1-10月份，新能源乘用車銷量就已大幅超越去年銷量，共銷售72.6萬臺，同比增長了近1倍。
