近日，德國經(jīng)濟(jì)部長阿特邁爾訪問波蘭時(shí)，與波蘭產(chǎn)業(yè)與技術(shù)部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國將加強(qiáng)在電動(dòng)車電池研發(fā)生產(chǎn)方面的合作。

儲(chǔ)能型數(shù)據(jù)中心對(duì)UPS鋰電池的發(fā)展要求。數(shù)據(jù)中心是數(shù)據(jù)傳輸、計(jì)算和存儲(chǔ)的中心，我國儲(chǔ)能型數(shù)據(jù)中心的市場規(guī)模仍繼續(xù)保持快速增長。有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2019年我國數(shù)據(jù)中心的市場規(guī)模將超過1800億元，其中約70%是新建數(shù)據(jù)中心。

正是因?yàn)閭鹘y(tǒng)電池是剛性的，在彎曲、折疊時(shí)，容易發(fā)生嚴(yán)重安全問題；而柔性鋅碘電池在保持良好柔性同時(shí)，仍能保持原有的能量密度，不影響設(shè)備續(xù)航時(shí)間。

如今電動(dòng)汽車市場的動(dòng)力問題已然成為了關(guān)注的重點(diǎn)，而與動(dòng)力密切相關(guān)的電池就必須成為焦點(diǎn)了。那么問題來了：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好？未來的趨勢如何呢？

繼寧德時(shí)代首座海外工廠落戶德國圖林根州后，中國電動(dòng)車企巨頭比亞迪也考慮在歐洲生產(chǎn)動(dòng)力電池。據(jù)悉，中國電池制造商天津力神也計(jì)劃在德國開設(shè)銷售辦事處，這將成為該公司在歐洲的第一家銷售辦事處，并與大眾汽車和戴姆勒進(jìn)行了接觸。

金秋九月，碩果累累，在這收獲的季節(jié)里，杭叉集團(tuán)（以下簡稱杭叉）根據(jù)年初與順豐集團(tuán)（以下簡稱順豐）達(dá)成的鋰電池叉車指定供應(yīng)商協(xié)議，將鋰電池叉車批量交付順豐各個(gè)基地，全力配合順豐完成物流產(chǎn)品分揀、包裝、配載等多項(xiàng)工作。為順豐成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司添磚加瓦。

2017年，因新增新能源裝機(jī)量向中東部地區(qū)轉(zhuǎn)移，沖擊有所減弱。但是，部分省份的棄電率水平仍然在兩位數(shù)以上，并且全國年新增裝機(jī)量大概率將維持在60GW以上，對(duì)電網(wǎng)沖擊仍然強(qiáng)烈。

“我與寧德時(shí)代的曾總(曾毓群)有著非常深厚的個(gè)人友誼，最早就是我說服他進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展的。”日前，在接受記者采訪時(shí)，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德講述了華晨寶馬與寧德時(shí)代合作的臺(tái)前幕后。

9月16日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（下文簡稱“比克電池”）與獲得世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)技術(shù)先鋒獎(jiǎng)的美國新能源創(chuàng)新企業(yè)Cadenza Innovation在北京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式

看到這個(gè)問題相信大家都有不少的疑問，我們平日里吃的再平常不過的馬鈴薯可以做電池？其實(shí)小編也跟大家一樣，在接觸到這個(gè)東西的時(shí)候也是一臉懵。

在UPS應(yīng)用中的電池共有三種：包括開放型液體鉛酸電池，免維護(hù)電池，鎳鉻電池。現(xiàn)UPS廠家所配的電池一般為免維護(hù)電池，下面以免維護(hù)電池為主介紹三種電池的特點(diǎn)：

近日，在中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)開幕式上，中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在會(huì)上表示，面對(duì)特斯拉入華、國外電池技術(shù)日趨成熟，留給中國新能源車企的時(shí)間已經(jīng)不多，窗口期只有3-5年，當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)抓緊電池技術(shù)的研究。

根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池需求的高增長將促使未來四年鋰礦的鋰產(chǎn)量增長三倍，新的鋰金屬產(chǎn)能將增加8.6萬噸。

一般來說，在開機(jī)充電的時(shí)候，如果能夠選擇充電方式，就不要選擇快充模式(Expresschargemode)，避免電池過早“充滿”。電池電量低的時(shí)候禁止使用CPU的最高性能，以減少對(duì)電源的爭奪。

8月22日，贏合科技股份有限公司（以下簡稱“贏合科技”）發(fā)布公告稱，公司已收到中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助資金5189萬元。據(jù)悉，該筆補(bǔ)助資金是贏合科技全資子公司惠州市贏合科技有限公司（以下簡稱“惠州贏合”）“鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)一體化裝備智能化改造項(xiàng)目”被列入工業(yè)技術(shù)改造專項(xiàng) 2018 年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃所得。

記者16日獲悉，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳軍院士課題組利用廉價(jià)碳酸鈉和碳納米管制備出無鈉預(yù)填裝“可呼吸”鈉-二氧化碳電池。相關(guān)成果成為《研究》創(chuàng)刊號(hào)首篇發(fā)表文章。

2018年國內(nèi)軟包電池市場格局和產(chǎn)能布局方面已經(jīng)出現(xiàn)了顯著變化，一方面，此前以方形為主的動(dòng)力電池企業(yè)開始加速軟包電池布局；另一方面，此前主攻商用車市場的電池企業(yè)開始進(jìn)軍乘用車市場。

9月12日，深圳市贏合科技股份有限公司發(fā)布公告稱，公司于2018年9月11日與LG化學(xué)簽訂了《采購協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)將從贏合科技采購19臺(tái)卷繞機(jī)（含J／R下料機(jī)）。

9月9日，比亞迪西安云軌示范線項(xiàng)目開工，同期舉行的還有比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至目前，比亞迪現(xiàn)有、在建及簽約的動(dòng)力電池項(xiàng)目產(chǎn)能累計(jì)已達(dá)100GWh。其中，今年以來新投產(chǎn)及規(guī)劃在建的項(xiàng)目就達(dá)84GWh，比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的速度有些驚人!

隨著全球知名車企推出電動(dòng)化目標(biāo)，新能源車滲透率提升帶來鋰電需求提升，而鋰電高端產(chǎn)能不足，全球鋰電龍頭仍處于擴(kuò)產(chǎn)周期，高端鋰電設(shè)備需求劇增。