據(jù)外媒報(bào)道，正如奧迪毫不掩飾地在電視廣告中宣稱的那樣，其與德國汽車制造商們之前并未研發(fā)電動(dòng)汽車，但最終還是欣然接受了電動(dòng)化趨勢。

10月31日，韓國（株式會(huì)社）MBI會(huì)長劉文洙等一行四人蒞臨猛獅科技總部參觀交流，猛獅科技董事長陳樂伍予以熱情接待。雙方圍繞在鋰電池領(lǐng)域的合作事項(xiàng)展開友好會(huì)談，并舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。

2018年10月14日到15日，2018首屆中國西南（貴陽）電動(dòng)車、三輪車、新能源汽車及配件展覽會(huì)在貴陽市國際會(huì)展中心順利開展。

目前，傳統(tǒng)燃油汽車的市場擴(kuò)張逐漸受限、受阻，在補(bǔ)貼新政和雙積分政策的雙重推動(dòng)下，將有更多的傳統(tǒng)車企涌入新能源汽車領(lǐng)域。隨著政策的日趨收緊，行業(yè)洗牌加劇、競爭日趨白熱化、風(fēng)險(xiǎn)越來越大已是必然趨勢。

10月18日早上，天臣控股公布公告稱，10月16日，公司之間接非全資附屬公司天臣新能源有限公司，以代價(jià)人民幣5491萬元中標(biāo)，收購位于溧水區(qū)的地塊I的土地使用權(quán)，該地塊I擬用于開發(fā)為鋰離子動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的生產(chǎn)及研究設(shè)施。

2016年，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破100萬輛大關(guān)，僅兩年后，2018年全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過400萬輛。就這個(gè)銷量數(shù)據(jù)來看，新能源的形勢一片大好。

據(jù)外媒報(bào)道，日本長野信州大學(xué)（Shinshu University in Nagano）的研發(fā)人員正在研發(fā)一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動(dòng)車儲(chǔ)能系統(tǒng)新研究領(lǐng)域。

目前，一些市民及行業(yè)對(duì)燃料電池客車有疑慮。鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心主任李飛強(qiáng)介紹，宇通首次在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗(yàn)、“負(fù)排放”試驗(yàn)和燃料電池尾排水水質(zhì)檢測試驗(yàn)三項(xiàng)整車試驗(yàn)。

荷蘭電池制造企業(yè)沃克斯公司決定向中國投資18．5億美元，在長江三角洲地區(qū)設(shè)立新能源鋰電池超級(jí)工程項(xiàng)目并設(shè)立中國研發(fā)基地。

10月16日，四川成飛集成科技股份有限公司對(duì)深交所2018年半年報(bào)問詢函進(jìn)行了回復(fù)。

同時(shí)，在碳酸鋰不斷陰跌的態(tài)勢下，金屬鋰的價(jià)格也受到影響，開始承壓下行，自7月起至今，一貫以穩(wěn)定表現(xiàn)的金屬鋰的價(jià)格從93．5萬元／噸跌至87．5萬元／噸，下跌6萬元／噸，跌幅近6．9％。

這些有關(guān)電動(dòng)車安全問題，仍然如達(dá)摩克里斯之劍一樣，高懸于用戶內(nèi)心。大多數(shù)時(shí)候人們會(huì)忘記它的存在，但它還是會(huì)讓人恐懼，因?yàn)闆]人知道它什么時(shí)候會(huì)掉下來。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46．7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進(jìn)一步提速。

該合同的簽訂是公司在儲(chǔ)能鋰電池市場的一次重大突破，對(duì)公司的經(jīng)營業(yè)績、市場拓展和銷售將產(chǎn)生積極影響，協(xié)議的簽訂將進(jìn)一步提升公司持續(xù)經(jīng)營能力。

福建猛獅新能源科技有限公司是猛獅科技的全資子公司，位于福建省漳州市詔安縣金都工業(yè)園區(qū)，主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車核心部件——?jiǎng)恿︿囯x子電池，是猛獅科技清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。

經(jīng)過五年努力，由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項(xiàng)“全固態(tài)電池”課題日前通過驗(yàn)收。

電動(dòng)自行車“嚴(yán)管”之門打開，未來各地可能陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，逐漸趨嚴(yán)管理電動(dòng)自行車。那么，此前多以鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車的趨嚴(yán)管理，是否意味著電動(dòng)自行車“鋰電化”的春天即將加速到來了呢？

“需求尚可，價(jià)格不行”為今年金九銀十的鈷價(jià)主格調(diào)。與外媒一路持平不同的是，國內(nèi)鈷系產(chǎn)品價(jià)格跌跌不休，似乎是在償付，被去年同期脫離基本面上漲所提前透支的樂觀預(yù)期。

近年來，受政策和市場的雙重“寵幸”，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展，但電動(dòng)汽車也有自己的焦慮，如續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、循環(huán)次數(shù)低及安全性問題仍較為突出等。