近日，中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司投產(chǎn)儀式在武漢市東西湖區(qū)中興高能工業(yè)園盛大舉辦。

據(jù)國外媒體報道，氫能網(wǎng)絡(luò)HYPOS Hydrogen Power Storage＆Solutions East Germany e.V. 和汽車產(chǎn)業(yè)群Ostdeutschland e.V.（ACOD）正打算加強彼此合作。

據(jù)行業(yè)消息：由于北方新一輪環(huán)保整治行動，導(dǎo)致電池限產(chǎn)，將加劇電池緊張！部分電池經(jīng)銷商開始新一輪漲價，48V12AH已經(jīng)漲到420元/組，48V20AH也已經(jīng)漲到620元/組！

隨著全球能源危機和環(huán)境污染問題日益突出，全球范圍內(nèi)形成了發(fā)展新能源汽車的共識。在此背景下，全球新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2017年的162.1萬輛。

預(yù)計2018年8月至2021年期間，全球鋰離子電池產(chǎn)能將從170GWh增長至590GWh。在電池制造商努力提高電池產(chǎn)量、滿足快速增長的需求的同時，汽車制造商與投資者也在探索下一代電池技術(shù)，以提高電池產(chǎn)品性能、甚至是取代現(xiàn)有電池產(chǎn)品。

在機會與挑戰(zhàn)并重的新國標(biāo)環(huán)境下，超威集團不斷發(fā)展與提升，用科技與創(chuàng)新的產(chǎn)品回饋廣大消費者。自超威集團成立20年來，超威在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域孜孜不倦，始終致力于成為全球新能源制造商、服務(wù)商、運營商，為人類的新能源事業(yè)作出新的貢獻。

作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？又有哪些新的規(guī)劃？

高補貼正成為氫燃料電池車商業(yè)化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經(jīng)率先在商用車領(lǐng)域落地，但是乘用車推廣仍需更長時間。

電池系統(tǒng)，是新能源汽車最核心的部件了，正所謂，成也蕭何敗也蕭何，新能源汽車的電池可以說是讓我們又愛又恨！我們的續(xù)航焦慮很大程度上都是被電池給逼的，尤其是在買車的時候更加明顯，同一款車，即使續(xù)航只差50km，我們也會毫不猶豫的拿下，即使要為此多付出1萬塊錢也無所謂！

芬蘭鎳、鈷礦商Terrafame周五表示，該公司決定投資于電動汽車的動力電池制造，建立一家化工廠，部分資金將由大宗商品交易商托克(Trafigura)提供。

NEF電池利用液流電池驅(qū)動帶正負電荷的充電流體流動。在電池內(nèi)部，水基流體在離子交換膜的兩側(cè)流動，產(chǎn)生電流的方式與燃料電池相同。

據(jù)德國經(jīng)理人雜志報道，德國大眾集團計劃與韓國電池制造商達成價值數(shù)十億美元的合作，但大眾集團目前仍然沒有決定。

為何要發(fā)展燃料電池車？徐長明表示，據(jù)估算，即使考慮技術(shù)進步，由于車輛規(guī)模大幅增長，2025年新能源乘用車（按500萬輛計算）對鈷的消費量將達到3.4萬噸，對鋰的需求達到6萬噸。

高補貼正成為氫燃料電池車商業(yè)化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經(jīng)率先在商用車領(lǐng)域落地，但是乘用車推廣仍需更長時間。

萊斯大學(xué)的科學(xué)家們正在研究使用碳納米管薄膜來制造高性能、快速充電的鋰金屬電池，以合理地替代普通的鋰離子電池。

鋰離子電池是目前應(yīng)用最廣泛的二次電池系統(tǒng)之一。 相對于其他可充電電池，如鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池具有更高的能量密度、更高的工作電壓、有限的自放電和更低的維護成本。

新能源汽車爆發(fā)之后，動力電池將迎來集中退役。未來幾年，這些電池會陸續(xù)進入淘汰期，如何處理這些電池成為企業(yè)、政府等頭疼的難題。

從數(shù)據(jù)看問題，隔膜行業(yè)洗牌期或已到來。

關(guān)于電池質(zhì)保的問題，一直是大家心里面的一團疑惑。畢竟老百姓買臺車不容易呀，在質(zhì)保維修的問題上一定要認真對待。

目前電池市場十分緊張，鉛價連續(xù)上漲！據(jù)來自市場的最新消息，國慶假期期間電池迎來全面漲價，電池需求得到大面積爆發(fā)，不少地區(qū)電池換購行情火熱，據(jù)部分經(jīng)銷商反映，繼國慶后，漲價聲不段，電池市場缺貨現(xiàn)象也進一步加劇！