新能源汽車成為越來越多人購(gòu)車的選擇，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展也步入了快車道。日前，中國(guó)科協(xié)組織專家到浙江省調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展情況，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈問診。

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿說，近年來，全球新能源汽車技術(shù)升級(jí)加快，汽車整車及關(guān)鍵零部件技術(shù)迅速發(fā)展，并呈現(xiàn)平臺(tái)化、模塊化、輕量化趨勢(shì)。比如，動(dòng)力電池能量密度迅速提升，量產(chǎn)型動(dòng)力電池能量密度基本達(dá)到230—260瓦時(shí)/千克，并完成了300瓦時(shí)/千克動(dòng)力電池的技術(shù)儲(chǔ)備，單體電池成本大幅下降。

　　據(jù)專家介紹，當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化戰(zhàn)略日趨清晰，主要國(guó)家紛紛加強(qiáng)電動(dòng)化布局，挪威、荷蘭、德國(guó)等國(guó)家甚至在醞釀全面電動(dòng)化的時(shí)間表。全球主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布全新的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。

　　隨著新一輪科技革命的深入，汽車科技與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等加速融合，汽車在電動(dòng)化的同時(shí)，還呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)。李駿認(rèn)為，“智能共享移動(dòng)出行有望成為未來發(fā)展方向，并可能重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局。”

　　在浙江省，吉利、眾泰、萬(wàn)向等一大批企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的發(fā)展。2017年浙江省新能源汽車的整車產(chǎn)量約8.2萬(wàn)輛，占全國(guó)的10.3%，產(chǎn)量居全國(guó)前列。產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋新能源汽車整車、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件、核心基礎(chǔ)材料、充電設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并在新能源汽車智能共享、商業(yè)模式等方面做了不少探索。

　　在李駿看來，燃料電池是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。而浙江省在氫燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和示范推廣方面較為滯后，建議加強(qiáng)燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。一方面加強(qiáng)對(duì)氫燃料電池汽車研發(fā)的支持和產(chǎn)業(yè)鏈培育；另一方面，通過啟動(dòng)燃料電池汽車示范推廣工作，并與上海、江蘇等省市形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)，共同推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲氫走廊建設(shè)和氫經(jīng)濟(jì)一體化。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮下，汽車企業(yè)也正從單一的提供汽車產(chǎn)品，逐漸向出行服務(wù)轉(zhuǎn)變。李駿認(rèn)為，智能新能源汽車有望成為智能交通、智慧城市的基本單元，建議浙江省積極推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化、共享化的融合，以未來智能共享出行為平臺(tái)，牽引帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等出行服務(wù)和乘客經(jīng)濟(jì)相關(guān)的新產(chǎn)業(yè)。

　　2018年被業(yè)界定義為中國(guó)新能源汽車發(fā)展的“動(dòng)能轉(zhuǎn)換年”。專家表示，未來國(guó)家對(duì)于整車、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將有所調(diào)整，這意味著將有一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該提前布局、看清方向。浙江的民營(yíng)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域投入十分積極，要想避免被市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)淘汰，就要依靠特色在市場(chǎng)中取勝。