"三電系統(tǒng)"的檢查是電動(dòng)汽車保養(yǎng)的重點(diǎn)，雖然進(jìn)了店里只是插上電腦過一遍各項(xiàng)參數(shù)，但其重要性遠(yuǎn)高于上面的常規(guī)目視檢查。動(dòng)力系統(tǒng)由三個(gè)部分組成：動(dòng)力電池、電機(jī)和調(diào)速系統(tǒng)，分別對(duì)應(yīng)燃油車的供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。電池部分不用多說，看看電池組的各項(xiàng)信息情況，防止因個(gè)別廢電池充放電過熱引起自然；電機(jī)的調(diào)速就是通過ECU控制輸入電壓，一般有單級(jí)齒輪組變速，需要檢查潤滑情況，潤滑油更換周期在6萬公里左右。

電機(jī)部分，除了特斯拉使用的是鼠籠式異步電機(jī)外，國內(nèi)大部分電動(dòng)車都用的是永磁同步電機(jī)，全密封的、防水防塵，不需要空氣、供油、潤滑，除非是繞組短路燒了，或者永磁體退磁，否則開到報(bào)廢都不用拆開。另外，因?yàn)樾矢摺a(chǎn)熱少，散熱系統(tǒng)也相對(duì)簡單，有自然風(fēng)冷的導(dǎo)熱片，不需要冷卻液，非常省事；也有很多高端車子會(huì)使用液冷系統(tǒng)給電機(jī)散熱，雖然比風(fēng)冷要復(fù)雜一些，但跟內(nèi)燃機(jī)比那是小巫見大巫。

電池?zé)o疑是非常金貴的，需要比燃油車更復(fù)雜的管理系統(tǒng)，除了控制每一個(gè)子電池的充放電外，也需要更加嚴(yán)密的溫度監(jiān)控和更高效的熱管理。這里說的是熱管理，而不是散熱，現(xiàn)在的動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境溫度要求很高，環(huán)境溫度低了，空調(diào)系統(tǒng)要給它供熱升溫，環(huán)境溫度高了，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)從它那吹走熱量，同時(shí)視情況給駕駛室供熱。

、怎樣更好地保護(hù)好電池

1、需要進(jìn)行定期深放電，電池定期進(jìn)行一次深度放電，有利于活化電池屬性，還可略微提升電池容量。

2、避免欠充電積累。每天都充電，大多數(shù)充電器在指示燈顯示充滿后，實(shí)際上只充入約97%~99%的電，雖然差1%~3%的電量對(duì)紅續(xù)行能力幾乎無影響，但會(huì)形成欠充電積累。所以當(dāng)電池指示燈顯示電已充滿時(shí)，盡可能讓它再多充一會(huì)兒。并且每天都充電的話，能使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，有利于延長電池壽命。

3、存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)，虧電狀態(tài)是指電池在使用后沒及時(shí)充電。若是在虧電狀態(tài)下存放電池，容易出現(xiàn)硫酸鹽化、硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

4、要避免大電流放電，電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)應(yīng)盡量避免猛踩油門加速。因?yàn)樗查g大電流放電會(huì)產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，損害電池極板的物理性能。

、保養(yǎng)注意事項(xiàng)

1、車輛充電的環(huán)境溫度是多少？

車輛充電的環(huán)境溫度范圍為0°C—45°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C或者高于45°時(shí)，請(qǐng)盡量不要給車輛充電。

2、在冬季充電時(shí)時(shí)間要延長嗎？

在冬季，動(dòng)力電池存在充電接受能力差的情況，容易造成充不滿電，電量不足，所以需要延長動(dòng)力電池的充電時(shí)間。

3、在冬季用車時(shí)需要注意什么？

在冬季，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程普遍會(huì)受到影響，電量會(huì)有所下降，下降范圍一般在10%—20%，這是屬于正常現(xiàn)象，使用車輛時(shí)注意當(dāng)天的行駛里程。

4、用車時(shí)要完全放空電嗎？

電動(dòng)汽車再使用時(shí)，不能完全放空電，每次行駛時(shí)建議剩余20%以上的電量，如果放空電量，會(huì)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生較大的危害。

5、車輛長期不使用時(shí)電池怎么保養(yǎng)？

如果車輛長期不使用的時(shí)候，要保證車輛剩余電量大于30%，并且建議每個(gè)月在環(huán)境溫度大于5°C的時(shí)候補(bǔ)充一次電，以保持電池的健康狀態(tài)。