2015年的春風已經拂面，中國電動汽車行業發展也迎來了新的開端。經過數年的積淀，電動汽車在中國遍地開花，推廣數量節節攀升。新的一年，我國電動車行業與產業鏈上的各大企業將面對哪些機遇和挑戰？

近日，國務院發展研究中心企業所副所長、百人會秘書長張永偉作客時風汽車年度會議，瞭望2015年新常態下的電動汽車發展之路。

政策調整頻率加快

2014年電動車行業出現不少顛覆性變化，知名互聯網公司宣布進軍新能源汽車行業；政策補貼覆蓋面進一步加大，惠及電池企業及基礎設施建設；美國加州新能源補貼模式備受推崇……陣陣泛起的漣漪預示著行業內孕育的重大變革。

張永偉表示，2015年，政策調整頻率加快將是新能源汽車行業發展的新常態。電動車生產資質的界定和確認、新能源汽車產品準入、車輛管理體制創新轉型、國家財政對電動汽車的補貼方式等等政策性議題，在新的年度將會迎來明確的討論和答復。

得市場者得未來

電動汽車業作為一個政策依賴型產業，經過多年的扶持和激勵，已經具備一定的產銷能力和研發資本。此時，市場即將在電動汽車產業的資源配置、技術路線選擇等問題上發揮更大的作用，甚至是基礎性、導向性作用。張永偉用“得市場者得天下”來形容這一新能源產業發展的新常態。

黨的十一屆三中全會提出市場要在在資源配置中發揮主導作用，這一理念在電動車行業同樣適用。政府主導電動汽車技術路線、發展路徑對部分低成本乘用車生產企業和創新型企業產生了不小的阻礙。市場能否重新發揮其基礎性作用決定了電動汽車在未來一年的發展。

電動車企的生存競逐

由于多年來的政策補貼和新能源行業自發的新陳代謝使得電動汽車產業鏈很快出現了過剩產能，產業形態逐漸走到了落后期。部分企業發展初期唯“補貼”是問，將政府補貼作為利潤來源，失去了發展壯大、夯實規模的最佳時機。風雨洗禮后存留下來一些擁有戰略目標和定力的車企，將很快進入整合期。

搶占先機加快顛覆與融合

新能源領域快速顛覆與融合也將成為今后較長一段時間內的新常態。如何制造、銷售、駕駛、停放，都將面臨顛覆性變化。

汽車生產流水線將被模塊化、細胞式的生產方式所取代?；ヂ摼W與汽車制造業融合，無人駕駛、無線充電、智能自動泊車等等這些看似遙遠的未來都將陳列眼前。

除了生產研發，銷售領域一樣面臨著巨大沖擊。電子商務時代，傳統銷售模式的生命力已經在快速消退，亟待轉型。在未來的購車過程中，快捷物流會是主要途徑之一。面臨技術、商業模式的更迭創新，張永偉建議電動車企要搶占先機，及早入手，要做產業的顛覆者，才能勇立潮頭，贏得機遇。