跟著2016年我國新能源車騙補的塵埃落定，2017年新能源轎車于3月份后初步進入加快開展態(tài)勢，而全球也于2017年連續(xù)出臺新能源轎車開展政策，跨國車企更是加足馬力開發(fā)新能源轎車，而我國更是在交通運送領(lǐng)域的新能源車推廣速度超出預(yù)期，因而，2020年現(xiàn)有總規(guī)劃上政策將再翻一倍現(xiàn)已不是什么問題。

9月24日，交通部運送服務(wù)司副司長蔡團結(jié)揭露表示，依照其時開展速度，估量今年底，我國城市公交、出租轎車和城市物流配送等交通運送工作新能源車整體規(guī)劃將打破30萬輛，提前完成預(yù)定的2020年開展政策，因而，我國將把2020年的這一政策量翻一番，進步至60萬輛，也表明晰我國有望使第一個在城市公交，出租車、廢物清潔車及城市物流配送領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動化的國家。

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作為最大的出產(chǎn)國和最重要的使用商場，我國在全球鋰離子電池工業(yè)的方位進一步進步。

今年以來，伴跟著新能源轎車扶持政策穩(wěn)步調(diào)整，我國新能源轎車產(chǎn)值增速進一步趨穩(wěn)，動力電池將在未來驅(qū)動我國鋰離子電池規(guī)劃繼續(xù)快速添加，同時跟著全球大力開展新能源轎車的趨勢現(xiàn)已構(gòu)成，未來我國動力電池領(lǐng)域在全球的商場占有率會不斷進步，特別是在我國不斷出臺扶持政策和動力電池規(guī)范的態(tài)勢下，未來我國的動力電池領(lǐng)域有望構(gòu)成以下開展趨勢。

趨勢一：工業(yè)規(guī)劃穩(wěn)步添加，中國優(yōu)勢有望擴大

2017年，鋰離子電池首要使用商場增速放緩，全年全球鋰離子電池工業(yè)規(guī)劃逾越3000億人民幣，增速較2016年下滑4個百分點。在新能源轎車推廣政策繼續(xù)推動下，2017年中國電動轎車產(chǎn)值抵達65萬輛，在全球電動轎車商場占比將進一步進步。

趨勢二：動力電池引領(lǐng)添加，商場占比將超60%

2017年，由于國產(chǎn)手機品牌現(xiàn)已基本占有了國內(nèi)商場，世界商場開拓難度加大，估量增速將降至10%左右，筆記本電腦、平板電腦產(chǎn)值降幅將繼續(xù)收窄，但仍然堅持下滑態(tài)勢，可穿戴設(shè)備、無人機等其他消費類產(chǎn)品有望出現(xiàn)快速添加氣勢，但整體規(guī)劃偏小，總體來看，2017年消費型鋰離子電池商場需求將堅持3%左右的低速添加。

在國家財政補助的強力推動下，2017年我國新能源轎車商場有望擴大至65萬輛，同比添加25%，鋰離子電池電動自行車的商場有望抵達500萬輛，加上動力工具等領(lǐng)域，2017年動力型鋰離子電池商場規(guī)劃有望抵達30GWh，同比添加30%左右。

歸納來看，2017年我國動力電池將引領(lǐng)我國鋰離子電池商場添加，其占比有望打破60%，動力電池對拉動我國鋰離子電池工業(yè)添加的貢獻率將逾越90%。

趨勢三：補助力度快速下降，新能源轎車增速走低

2016年年底，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源轎車推廣使用財政補助政策的通知》(以下簡稱《通知》)。

根據(jù)《通知》要求，新能源乘用車補助改變不大，僅依照補助既定退坡機制下降20%，新能源客車補助退坡幅度較大，抵達40%以上。電池補助的大幅度退坡遠遠高于之前的商場估量，且提出了更高的技術(shù)要求。

趨勢四：新技術(shù)加快使用，顛覆性產(chǎn)品可期

跟著鋰離子電池在各領(lǐng)域的使用日趨廣泛，尤其是在電動轎車、新能源、特種等領(lǐng)域逐漸推廣，各國以及各大企業(yè)紛亂加大研制支持力度。與此同時，石墨烯、納米材料等先進材料制備技術(shù)不斷完善，與鋰離子電池研制加快交融，鋰離子電池工業(yè)創(chuàng)新速度加快，各種產(chǎn)品相繼問世并投進商場，噱頭十足。

未來，跟著各類新技術(shù)繼續(xù)進步，包括硅碳復(fù)合材料、固態(tài)電解質(zhì)等在內(nèi)的新式材料有望在鋰離子電池上面廣泛使用，在可穿戴設(shè)備、特別環(huán)境等特定使用領(lǐng)域?qū)⒂谢蛟S出現(xiàn)新的顛覆性鋰離子電池產(chǎn)品。

趨勢五：鋰離子電池性能受限，新電池技術(shù)商用需求時日

其時，鋰硫電池、鋰空氣電池、鋁-石墨雙離子電池、鋰陶瓷電池、新式鋰氧電池等新式電池技術(shù)大多處于實驗室研討階段，依照技術(shù)效果工業(yè)化進程，要大規(guī)劃使用推廣至少需求10年以上時間。

考慮到電池的安全性因素，需求驗證的時間或許會更長。對于部分逐漸老到的技術(shù)，如雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等，出產(chǎn)工藝并未老到，并且核心技術(shù)掌握在一兩家企業(yè)手上，產(chǎn)值有限且價格偏貴，難以在近期實現(xiàn)規(guī)劃化使用。

至于超級電容器、氫燃料電池和鋅、鋰金屬燃料電池等現(xiàn)已初步小規(guī)劃出產(chǎn)的技術(shù)，價格較高，商場接受需求一段時間。

趨勢六：動力電池政策突變，工業(yè)格局面對嚴峻調(diào)整

2016年11月，工業(yè)和信息化部配備工業(yè)司正式就《轎車動力電池工作規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)廣泛向社會各界征求意見?！掇I車動力電池工作規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)在2015年發(fā)布實施的《轎車動力蓄電池工作規(guī)范條件》基礎(chǔ)上大幅進步了鋰離子動力電池年產(chǎn)能目標要求，由原先的0.2GWh/年進步至8GWh/年。

其時，鋰離子動力電池商場競賽十分激烈，工作正處于轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵階段，我國鋰離子電池工業(yè)格局都將或許面對嚴峻調(diào)整。

趨勢七：骨干企業(yè)優(yōu)勢鞏固，工作集中度進一步進步

2016年我國新能源轎車產(chǎn)值繼續(xù)添加，但動力電池商場集中度進一步進步，前10位動力電池供貨商商場占比由2015年的不到70%攀升至2016年的82%。

因而，估量2017年骨干企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)鞏固，在動力電池商場的占有率會進一步進步，前10名供貨商的商場占比將逾越87%，較2016年進步5個百分點以上。

趨勢八：規(guī)范條件正式實施，效果有待商場查驗

2015年9月《鋰離子電池工作規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)正式發(fā)布實施，通過上報、批閱、核查等程序，第一批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)布告名單已于2017年發(fā)布。

比照《轎車動力蓄電池工作規(guī)范條件》實施情況，《轎車動力蓄電池工作規(guī)范條件》發(fā)布了5批名單，基本上包括了鋰離子動力電池首要企業(yè)，由于只要產(chǎn)能要求而缺乏詳細技術(shù)目標，加快了產(chǎn)能添加，對于規(guī)范工作開展并未起到明顯效果。

《鋰離子電池工作規(guī)范條件》雖然設(shè)置了技術(shù)目標，但要求并不高，70%以上企業(yè)都能抵達。現(xiàn)在，我國鋰離子電池工作上下游企業(yè)逾越400家，開展水平參差不齊，《鋰離子電池工作規(guī)范條件》實施能發(fā)揮多大效果，還有待商場查驗。