最近，《中國消費(fèi)者報(bào)》采訪了國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛，專家表示，頻繁的深充深放會(huì)降低動(dòng)力電池壽命，建議消費(fèi)者最好采用淺充淺放的方式。

這一觀點(diǎn)，與評價(jià)君以前所獲得的觀點(diǎn)頗為一致。在一個(gè)海外測試研究中，動(dòng)力電池滿充滿放900次循環(huán)后，容量就衰減到50%。但在0%-50%充放條件下，充了3000次之后，并沒有怎么衰減。

而一位用北汽電動(dòng)車跑滴滴的朋友表示，自己每次都是想到就充，充差不多就好，現(xiàn)在電池下降程度也還比較可以讓人接受。

無論是國外數(shù)據(jù)，還是身邊朋友經(jīng)驗(yàn)，還是技術(shù)專家，都表示淺充淺放好，也許每次50%就好，從25%到75%。

而實(shí)際上，也有廠家表示，用直流或者交流充電樁來充電，對于現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)不錯(cuò)的電動(dòng)車來說，都沒有問題。

也就是說，我們?nèi)绻兄绷鞒潆姌叮敲?0分鐘充50%也是可以的，并不需要非要去充5-6小時(shí)的交流電。

那么淺充淺放怎么理解呢？評價(jià)君覺得，核心不是時(shí)間，而是你給電池充了多少度的電，是20度，還是40度，這對電池的考驗(yàn)是不同的，不打緊的情況下，一般充20度就可以了，這樣有利于增加電池的壽命。

不過，問題又來了，現(xiàn)在秦EV600電池容量為69度電，廣汽AIONS也有59度電，這樣即使一次充50%，可能也是30度到35度的電，持續(xù)時(shí)間長，輸入電量大，似乎也讓人擔(dān)心。

但另一方面，其實(shí)我們可以這么想。就是電動(dòng)車，尤其是2019年新品電動(dòng)車，在電池溫度控制等方面，都是十分過關(guān)的，就算是快充從0到100%，依然不會(huì)有問題。以上討論的淺充淺放，是從增加電池壽命的角度出發(fā)的。如果是60度電甚至70度電的動(dòng)力電池，其保護(hù)和散熱系統(tǒng)必然更為高效。在這種情況下，充50%的電能，可能比一次充100%的電能更為穩(wěn)妥一些。

電動(dòng)車使用探討：到底是使用滿充滿放，還是淺充淺放？

電動(dòng)車使用探討：到底是使用滿充滿放，還是淺充淺放？

但是，是不是要一直淺充淺放呢？也不見得，電池定期也需要進(jìn)行一下均衡，這時(shí)候，滿充滿放就可以進(jìn)行一次了。需要注意的是，滿充滿放，是指從低電量，比如3%吧，一次性充滿電到100%，而中間有停歇是不行的。

那這個(gè)均衡多久做一次呢？從上面海外的測試看，對電池進(jìn)行了900次滿充滿放，結(jié)果衰減50%，所以滿充滿放還是不能太頻繁的。

比如兩個(gè)月一次，這樣就是一年6次，6年36次，或者一個(gè)月一次，6年72次，應(yīng)該是不打緊的，但可以保證你的電動(dòng)車，在20%電量一下，仍然有著扎實(shí)的續(xù)航力。

但評價(jià)君也覺得，對于這種兩個(gè)月一次的滿充，還是要注意下溫度，比如有的是在地下停車場，這樣溫度會(huì)比較好，不會(huì)受到太陽的曝曬。當(dāng)然，曝曬也沒關(guān)系，但對于滿充這種操作，似乎陰涼的地方或天氣更好一些。

電動(dòng)車使用探討：到底是使用滿充滿放，還是淺充淺放？

電動(dòng)車使用探討：到底是使用滿充滿放，還是淺充淺放？

也就是說，我們可以按照下面三點(diǎn)操作：首先是平時(shí)淺充淺放，然后一年進(jìn)行幾次滿充滿放，滿充滿放時(shí)候，注意避免曝曬，白天充電，關(guān)注充電APP情況就好。

有人說，這電動(dòng)車啊，還是電動(dòng)爺啊，需要這么多照顧？其實(shí)可以這么考慮，汽油車也有很多需要保養(yǎng)、磨合的部分，而電動(dòng)車也有需要照顧電池、保養(yǎng)電池的部分，飛機(jī)飛行一些小時(shí)后需要保養(yǎng)的更多，復(fù)雜的設(shè)備都是一樣的。

這里復(fù)雜的，就是一個(gè)均衡的工作。當(dāng)然，如果不在意，就一直20%到90%，也是可以的，反正自己的車子，想怎么用，就怎么用。