要想實(shí)現(xiàn)提前禁售燃油新車(chē)的目標(biāo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對(duì)充電的需求。而何時(shí)才能建設(shè)好健全的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)也是英國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直關(guān)注的問(wèn)題。

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)氣候變化委員會(huì)近日建議英國(guó)政府提前禁售汽油和柴油新車(chē)。

目前，英國(guó)政府要求2040年在該國(guó)銷(xiāo)售的所有新車(chē)必須具備零排放能力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著到2050年，部分汽油及柴油汽車(chē)仍能在英國(guó)上路行駛。

英國(guó)氣候變化委員會(huì)認(rèn)為，2024-2025年，純電動(dòng)汽車(chē)的成本將會(huì)接近汽油或柴油車(chē)成本。考慮到油價(jià)上升等因素，電動(dòng)汽車(chē)在一些場(chǎng)景中的使用成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)，而且足以滿足日常出行需要。因此，一旦電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格降低，車(chē)主確實(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)向零排放車(chē)輛，如純電動(dòng)、氫燃料電池汽車(chē)的意愿。

業(yè)內(nèi)人士表示，如果電動(dòng)汽車(chē)能提前十年主導(dǎo)新車(chē)市場(chǎng)，不但可以極大減輕環(huán)境壓力，還能幫助車(chē)主節(jié)省燃油費(fèi)以及其他的車(chē)輛運(yùn)維成本，是雙贏之選。

對(duì)此，英國(guó)氣候委員會(huì)認(rèn)為，2030年禁售燃油新車(chē)或具備一定可行性。但有專(zhuān)家指出，盡管理想條件下有望達(dá)成這一目標(biāo)，但由于電池材料緊缺，目前還不能確定到時(shí)是否會(huì)有足量的鈷用于電池制造。

同時(shí)，要想實(shí)現(xiàn)提前禁售燃油新車(chē)的目標(biāo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對(duì)充電的需求。而何時(shí)才能建設(shè)好健全的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)也是英國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直關(guān)注的問(wèn)題。

“充電站的安裝速度還是太慢了。”有英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主反映，根據(jù)自己周末出行的經(jīng)歷，高速公路邊充電體驗(yàn)尚可，但在部分區(qū)域，卻常有充電樁系統(tǒng)故障、損壞等問(wèn)題影響出行。

一位接近英國(guó)交通部的人士透露，目前該部門(mén)正與財(cái)政部制定家庭充電站補(bǔ)貼政策。他認(rèn)為，這種補(bǔ)貼形式比在全國(guó)范圍內(nèi)建立公共充電站網(wǎng)絡(luò)更經(jīng)濟(jì)。

因此，提前“切換”到純電動(dòng)模式仍有難度，英國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)總裁埃德蒙金表示，“如果能保證電池制作原料充足，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格會(huì)在2020年代后期降到與汽油和柴油汽車(chē)差不多的價(jià)格。但是，禁售燃油新車(chē)對(duì)行業(yè)和政府而言仍具備一定挑戰(zhàn)性。”

此外，據(jù)了解，蘇格蘭政府已將停止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)的時(shí)間定在了2032年。