今年的政府工作報告里，對新能源汽車的提法有了改變：“鼓勵使用清潔能源汽車”。首次出現(xiàn)在政府工作報告里的“清潔能源汽車”和“新能源汽車”有啥不同？“新能源汽車”為啥改名了？這種表述的改變又意味著什么？

“清潔能源汽車的叫法更科學。”全國政協(xié)委員、協(xié)鑫（集團）控股有限公司副總裁柳崇禧告訴記者，我國產(chǎn)業(yè)界默認的“新能源汽車”狹義上基本是指電動汽車。“‘新’是一個相對的概念，100年前，現(xiàn)在燃油汽車也可以叫‘新能源汽車’，這個表述不嚴謹。”

“早在1881年就出現(xiàn)了有軌電車和無軌電車，雖然和現(xiàn)在的電池汽車技術(shù)路線不同，但都是靠電力驅(qū)動。所以‘新’也不新。”東風汽車公司高級工程師馬力說。

“清潔能源汽車范疇更廣，用各類技術(shù)有效降低能源消耗和尾氣中有害物質(zhì)排放的環(huán)保型汽車都可以納入。”在馬力看來，純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、天然氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、太陽能汽車等都可以歸為“清潔能源汽車”的范疇。

委員們認為，表述的改變意味著新能源汽車將迎來更多元化的發(fā)展。今年兩會，多名委員帶來了發(fā)展太陽能汽車、甲醇汽車等其他環(huán)保型汽車的提案，柳崇禧就是其中之一。他呼吁，加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“在我國發(fā)展氫燃料電池汽車的條件已基本成熟。”柳崇禧告訴記者，世界上最著名的兩家氫燃料電池公司已在國內(nèi)落戶，對我國氫燃料整車開發(fā)有幫助作用。另外，中國已經(jīng)攻克了常溫常壓儲氫技術(shù)的瓶頸，解決了加氫站建設(shè)和氫的儲運這一核心難題。“氫燃料電池車能達到更長的續(xù)駛里程，對長距離和大能耗車輛來說具有廣泛的應(yīng)用前景。”

“氫燃料電池基本沒有污染物排放，是一個很好的發(fā)展方向。”馬力說，“太陽能電池汽車要指望太陽能補充驅(qū)動電力，現(xiàn)在技術(shù)條件達不到，落地還很遙遠。”

“甲醇汽車也是符合我國能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。”柳崇禧認為，“我國是多煤國家，煤可制甲醇，但要注意能量的利用率和控制尾氣排放的問題。”

“傳統(tǒng)的汽油、柴油，暫時不會被淘汰出市場，但未來汽車的發(fā)展方向一定是多元化的。”馬力說。