鋰電池現在的應用已十分普及，如何能節約成本，讓“死去”的鋰電池復生，我來和大家交流一下經驗

　　鋰電池的假死一般分三種情況

　　第一，電池根本充不進電，充電器、用電器均無法識別，電極沒有電壓。

　　第二．能充電，充電器、用電器也能識別，但僅能堅持幾分鐘，電量迅速耗盡。

　　第三，能充電，而且容量還比較充足，但是大電流放電電壓下降明顯（具體表現比如：用相機的拍攝模式只能堅持幾分鐘，而用回看模式則能堅持很久）

　　電池看起來是“死”了，但也有很大概率能救活。我總結出來的方法是：用等于電池設計電壓的直流電對電池充電。

　　這種“死”去的電池，用原裝充電器是充不進電的（根本沒電流通過），但是用等于電池設計電壓的直流電對電池充電就會發現有比較大的電流，而且這個充電電流會慢慢減少，數分鐘后接近0，這是一個好消息：電池電壓正在恢復到設計水平。

　　這時候停止充電，再用萬用表測量電池兩極，是不是有正常電壓了

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　　然后，就可以使用原裝充電器對其充電。

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　　用這種方法，我修復了不少電池，而且，很多都能恢復到設計容量一半左右的水平。

　　為了徹底激活電池，還需要徹底充、放電幾次。放電電路用電阻和發光二極管組成，能通過發光二極管估測放電的狀態。

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　　就我的經驗來講，這種方法對于第一種電池，很有效。而后面兩種情況的電池，則很難修復，在網上找的資料，也很少有明顯效果的。尤其是第三種“能充電，而且容量也比較充足，但是大電流放電電壓下降明顯（具體表現比如：用相機的拍攝模式只能堅持幾分鐘，而用回看模式則能堅持很久）”這種電池，丟棄的話實在可惜。

　　一般18650鋰電池都是通過并聯增加容量，比如移動電源的20000mah一般是由8個2600mah電池或者6個3400mah的18650電池組成。并聯增加了3.7V的容量。然后通過串聯提高電壓，2個串聯就是3.7*2=7.4V，三個12.6V一次類推。

　　通常，電動車，筆記本電池都是需要通過多電池串聯將電池電壓升高到12V或者36V48v72V等，這時候如果電池的容量或者質量不等，在使用過程中，總有一個先耗損得多，就像木桶的短板原理，一個電池或者說是并聯的那一組電池，影響了整個電池組的總電池電壓和容量。

　　造成的影響有，比如筆記本一般是2并3串，組成10.8V~12.6V的電池。一組2個并聯的電池先耗損，就會使整個電池，容量下降，具體就是電池待機時間短，充電速度快，用電也快。電動車等設備也是一樣。

　　這時候就需要，更換電池組了，避免木桶效應（短板原理-木桶能裝水取決于木桶最短的那個板）。這樣才可以讓電池均衡使用，延長使用。

　　電池耗損表現，電池電壓上不去，和容量低下。

　　直接用電壓表測量，如果18650電池兩端電壓低于2.7V或者沒有電壓。表示此電池或者電池組有損壞。正常電壓3.0V~4.2V（一般3.0V電池會電壓截止，4.2V電池電壓會滿電飽和，個別種類也有4.35V）

　　電池電壓低于2.7V，可以用充電器（4.2V）對電池充電，十分鐘后，如果電池電壓有回升，可以繼續充電至充電器提示充滿，再看充滿電壓。

　　如果滿電電壓4.2V則表明，電池正常，應該是上一次使用耗電過多，電池截止了。

　　如果滿電電壓低于4.2V很多，表示電池有損壞。如果是使用很久的電池，可以判定此電池壽命到了，容量基本耗盡。應該更換。基本是沒有辦法修復的。畢竟鋰電池是有壽命的，不是無限的。

　　如果測量電池，電池沒有電壓，這個時候有兩種情況，一種是電池原來是好，長期虧電存放導致，這種電池是有一定幾率恢復，一般是用鋰電池脈沖激活儀來對電池短時間多次充電。有可能修復。一般修復成本不低，還是買新的吧

　　另外一種可能，就是電池徹底耗損，電池隔膜擊穿，正負極短路。這種事沒有辦法修復。只能購買新的。

　　前面說的，鋰電池組經常會應為因為一個或者一組電池損壞而無法使用，這時候應該逐個測量每組電池兩端電壓，把沒有電壓或者電壓嚴重偏低（前面有描述單個電池）拆出來，更換新的同種，內阻差不多的電池。

　　一般更換后，鋰電池組還能使用至其他電池壽命耗損的差不多。這種局部更換一般成本比較低。也是目前市面上常用的一種方法。

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　　鋰電池使用一定要配保護板，限制過充，過放，短路等，有利于延長鋰電池組的壽命

　　鋰電池不可短路，檢測一定要注意

　　18650鋰電池一定要配套保護板使用

　　鋰電池充電一定不能超額定電壓和電流，以及充電時間

　　鋰電池充電器要有質量保證，才能延長使用壽命