金屬空氣電池使用金屬作為陽(yáng)極，空氣（氧氣）作為陰極，水作為電解質(zhì)。石墨烯棒用于電池的空氣陰極中。由于氧必須用作陰極，所以陰極材料必須是多孔的以使空氣通過(guò)，這是石墨烯優(yōu)異的性質(zhì)。根據(jù)Log9Materials的聯(lián)合創(chuàng)始人AkshaySinghal的說(shuō)法，電極中使用的石墨烯能夠以三分之一的成本將電池效率提高五倍。

該公司解釋說(shuō)，這種電池最直接的優(yōu)勢(shì)是消除了充電需求。Log9的金屬空氣電池不需要為大多數(shù)電動(dòng)車(chē)（和小工具）供電的鋰離子電池，而是不需要任何充電，而是使用僅需要水作為燃料的加油機(jī)構(gòu)。每百公里。

在全球范圍內(nèi)，這將再次降低對(duì)主要用于制造鋰離子電池的有限元素如鈷的依賴(lài)性。它還將消除對(duì)充電站和其他相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的巨額投資的需要。這也意味著更少的電力需求，此時(shí)主要通過(guò)化石燃料產(chǎn)生。

然而，將金屬-空氣電池用于電動(dòng)汽車(chē)和其他應(yīng)用的想法對(duì)于Log9來(lái)說(shuō)并不是新的或獨(dú)特的。有幾家公司一直在努力解決這個(gè)問(wèn)題，其他許多公司已經(jīng)對(duì)包括特斯拉在內(nèi)的這一概念表示出興趣。汽車(chē)市場(chǎng)份額。

然而，存在若干挑戰(zhàn)限制在車(chē)輛中采用這種電池。其中一個(gè)主要因素是腐蝕導(dǎo)致電池性能不可逆轉(zhuǎn)的損失。Log9依靠材料能力來(lái)防止易發(fā)部件的腐蝕。該公司還擁有圍繞該流程生成的IP。

Hajela還提到了團(tuán)隊(duì)如何在驅(qū)動(dòng)電池供電方面遇到困難。盡管如此，該團(tuán)隊(duì)還是設(shè)法將每個(gè)單元的功率提高了4到5倍。

Kartik提到金屬空氣電池及其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期目前正在進(jìn)行優(yōu)化，以使其適用于市場(chǎng)。POC也是這樣做的。該公司的目標(biāo)是到2020年推出該產(chǎn)品用于固定目的，并在移動(dòng)應(yīng)用的同時(shí)開(kāi)始商業(yè)原型設(shè)計(jì)。他說(shuō)，與現(xiàn)有電池相比，上述電池的成本將“低于或低于”。這是一個(gè)預(yù)測(cè)，基于原材料和制作過(guò)程。通過(guò)使用石墨烯將降低成本（如果是這樣）。

迄今為止，Log9Materials已經(jīng)推出了一系列基于石墨烯的產(chǎn)品，如Log9Oil吸附劑，過(guò)濾介質(zhì)和用于吸煙者的后凈化過(guò)濾器（PPuF）。通過(guò)這些創(chuàng)新，它成功地獲得了GEMSMicro-VCFund的種子投資以及各公司的A系列前期投資。